Ev > Motor > Her yerde paylaşım: paylaşım ekonomisi nedir? Paylaşım ekonomisi ölüyor mu? paylaşım ekonomisi

Her yerde paylaşım: paylaşım ekonomisi nedir? Paylaşım ekonomisi ölüyor mu? paylaşım ekonomisi

Paylaşım ekonomisi nedir: terimin tarihi

Doğal alışverişin ortaya çıkışından bu yana, insanlar mevcut faydaları birbirleriyle paylaştılar - akrabalarını ve arkadaşlarını ziyarete davet ettiler, geceyi geçirmelerine izin verdiler ve bir süre kendilerinin kullanmadıkları şeyleri paylaştılar.

Teknolojinin gelişmesiyle birlikte toplum bu uygulamaya geri döndü - ancak şimdi eşya ve hizmet alışverişi, belirli bir kişinin dar bir iletişim çemberi ile sınırlı değil, tüm dünya ölçeğine ulaştı. Bu fenomene paylaşım ekonomisi - ortak tüketim - adı verildi ve Time dergisi tarafından derlenen ve yakın gelecekte dünyayı değiştirecek fikirler listesine dahil edildi.

İşbirlikçi tüketim kavramı, ekonomistler Rachel Botsman ve Ru Rogers tarafından What's Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Consume (2010) kitabında önerildi. Fikir şu ki, bir tüketici için bir ürüne geçici erişim için ödeme yapmak, ona sahip olmaktansa genellikle daha karlı ve uygundur. TED konferansında konuşan Botsman, paylaşım ekonomisini mal ve hizmet tüketimimizde devrim yaratacak yeni bir sosyo-ekonomik model olarak adlandırdı.

Botsman'ın tahmini gerçek oluyor: dünya çapında milyonlarca insan şimdiden Airbnb kiralama hizmetini, BlaBlaCar seyahat arkadaşı uygulamasını, Uber taksi hizmetini, eBay çevrimiçi açık artırmasını ve diğer ürünleri kullanıyor. İnsanların ve şirketlerin sahip oldukları kaynakları paylaşmalarına olanak tanıyan çevrimiçi platformlar şimdiden 2025 yılına kadar 335 milyar dolara çıkma potansiyeli olan 15 milyar dolarlık bir küresel pazar yarattı.

Dünyadaki paylaşım ekonomisi: nasıl çalışır?

Her şeyden önce ortak tüketim fikri elit kesimde kök saldı. Zengin tüketiciler, uçaklara, pahalı arabalara ve kır evlerine tek başına sahip olmanın, bunları başkalarıyla paylaşmaktan daha pahalı olduğunu kısa sürede anladı. Rus Sergey Petrossov tarafından kurulan ve özel jet kiralamanıza izin veren JetSmarter girişimi böyle ortaya çıktı. Yatırımcılar, şirkete toplam 105 milyon dolar yatırım yapan rapçi JayZ ve Suudi Arabistan kraliyet ailesiydi.Orta sınıf için paylaşım ekonomisinin öncüleri, Airbnb tatil kiralama hizmetinin kurucuları Brian Chesky ve Joe Gebbia idi. 2008'de, kiralık bir San Francisco apartman dairesinde kiralık yatak biriktirmek için hava yataklarını kiralamaya başladılar. Bir buçuk yıl sonra, şirket 1 milyon dolarlık yatırım ve neredeyse aynı sayıda kullanıcı çekti.

Airbnb'nin kurucu ortağı Brian Chesky'nin hayatı

Uber ve Airbnb, insanları karşılıklı güvensizlikten kurtarabilir

Airbnb'de zorlu mülakat soruları

2016'da aktif Airbnb kullanıcılarının sayısı on bin kat arttı - o zamanlar hizmeti günde 500.000 yolcu veya yılda 115 milyon kişi kullanıyordu. Şirket artık konaklama devleri Hilton ve Hyatt'ın toplamından daha değerli ve Marriott'un Starwood birleşmesi sonrasında sunduğundan daha fazla kiralık oda sunuyor.

Ekonomi fikirlerini paylaşmak, hayatın diğer alanlarına hızla nüfuz etti. Çin'de, Sharing E girişimi Umbrella dakika bazında şemsiye kiralıyor ve Alman Conjoule şirketi, güneş ve rüzgar türbini sahiplerinin fazla elektriğini satmaları için bir pazar yeri yarattı. Rentoid hizmeti çadır, uyku tulumu ve diğer kamp ekipmanlarını kiralamanıza olanak tanır ve SnapGoods platformu alet, kayak, sıcak tutan giysiler kiralamanıza olanak tanır: yani sahibinin nadiren kullandığı her şey.

İş dünyasında uberizasyon, paylaşım ekonomisi ile aynı şey midir?

Paylaşım ekonomisinin ilginç bir örneği, tüketicileri özel arabalarından vazgeçip taksileri tercih etmeye teşvik etmek için yola çıkan taksi hizmeti Uber'dir. Şu anda dünya çapında 250 şehirde faaliyet göstermektedir. Onu takiben, aynı ilkeleri destekleyen dakika başına araba kiralama hizmetleri olan araba paylaşım hizmetleri ortaya çıktı.

Uber, belirli malların tedarikçilerinden hizmet sağlayıcılara dönüşen şirketlere atıfta bulunan neolojizm "überleşmeyi" doğurdu. Tıpkı Uber'in arabanın kendisini değil, bir noktadan diğerine taşıma hizmeti sunması gibi, tıbbi ekipman üreticileri de ekipmanın kendisini değil, ultrason veya MRI yapma olasılığını satıyor.

Bu iş modeli, geleneksel olana kıyasla işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır. "Überleşme" kısmen paylaşım ekonomisi nedeniyle ortaya çıktığı için, bu modellerle ilgili hizmetler de genellikle paylaşım ekonomisine atfedilebilir.

Konu hakkında okuyun:

Bir sonraki Uber'i başlatmak için ne gerekiyor?

Uber şirketleri: bunlar nedir ve neyi umuyorlar?

Uberleşme ekonomisi veya iki ayda nasıl 1,2 milyon kazandığım

Uber ve Airbnb ile iş modelleri nasıl değişti?

Otopark paylaşım hizmeti Roost'un kurucusu Jonathan Gillon, "Paylaşım modelinin güzelliği, insan ilişkileri, güven ve nezaket üzerine kurulu finansal istikrardır" diyor. - Atık miktarını azaltarak çevreye de olumlu etki yapar. Bir kez paylaşmaya başladığınızda, yabancılara karşı korkunuzun üstesinden geldiğinizde ve çoğu insanın iyilik yapmak istediğini anladığınızda, etrafta pek çok fırsatın açıldığını hemen anlıyorsunuz.”

Bu ilkelerden hareketle Feastly, restoran dışında da eşsiz yemekler sunan deneyimli şefler ile lokantacıları buluşturuyor ve EatWith size diğer kullanıcılarla akşam yemeğine çıkma fırsatı veriyor ve ev yemekleri üzerinden insanların birbirini tanıması için bir ortam yaratıyor.

PwC, 2015'te Avrupa'da paylaşım ekonomisinin farklı sektörlerinde faaliyet gösteren 300'den fazla şirket olduğunu tahmin ediyor (artık yeni anket yok). Toplam yıllık gelirleri 4 milyar avroyu aştı. O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nde bu türden dört kat daha fazla şirket vardı.

Rusya'da paylaşım ekonomisi

2014 yılında, BlaBlaCar araç paylaşım hizmeti Rusya'ya girdiğinde, piyasa katılımcıları şüpheyle yaklaştı - çoğu, Rusların kendilerini diğerlerinden yüksek bir çitle uzaklaştırmaya çalıştıklarını söyledi. Bununla birlikte, üç yıl sonra Rusya, şirketin ana pazarı haline geldi: hizmete kaydolan bir milyondan fazla sürücü, dünya çapında 50 milyon yolcu hizmetlerini kullanıyor ve bunların çoğu Rusya'da.

Araba paylaşımı Rusya'da da aynı hızla gelişiyor - 2015'ten beri Moskova'da dakikada 10 araba kiralama hizmeti açıldı ve filosu 2017'nin ortalarında Deptrans tarafından 10.000 - 15.000 araba olarak tahmin edildi. Şubat 2018'de Yandex, araç paylaşımını başlatmayı planlıyor - şirket, araç filosunun rakip şirketlerin toplam araç sayısını aşacağını vaat ediyor.

Rus ekonomisinin bir başka "überleşmiş" kolu ticarettir. Mal satın alma veya kiralama teklifleri içeren ilan panoları olan Avito, Yula ve Rentomania hizmetlerini yürütür. Temmuz 2017 itibarıyla Avito kullanıcı sayısı 65 milyon kişiydi; Yuly - 16,6 milyon Rentomania, kullanıcı sayısına ilişkin verileri açıklamaz.

SnapGoods kullanıcıları için görev hizmetinin Rusça karşılığı YouDo'dur. Her gün, şirketin web sitesinde, "1.000 rubleye iki korniş asın" veya "Bolşoy Tiyatrosu web sitesinde 2.500 rubleye izleme biletleri" gibi görünen, kullanıcılar için görevler içeren yaklaşık 2.000 reklam gösteriliyor. Ancak, YouDo'nun izleyici kitlesi küçük - son dört yılda 1 milyondan fazla kişi onu kullanmadı.

Paylaşım ekonomisi nasıl düzenlenir?

Paylaşım ekonomisi ilkelerine göre faaliyet gösteren çoğu şirketin iş modeli, belirli bir ürün veya hizmete olan talebi belirlemek ve bu pazarda benzersiz bir teklifle eşleştirmek. Bu nedenle, şirketler genellikle teklif toplayıcılar olarak hareket eder ve satıcılar, ev ve araba sahipleri onların çalışanları değildir.

Bu alandaki düzenleme eksikliği, iş için ciddi risklerle tehdit ediyor - örneğin, Kasım ayının sonunda, Krasnodar Bölgesi Timashevsk Mahkemesi BlaBlaCar'ın web sitesinde ortak gezilerle ilgili verileri yayınlamasını yasakladı. Mahkemede davacı olarak hareket eden Bölgesel Motorlu Taşımacılık Sendikası (RAS), hizmetin düzenli yasa dışı ticari taşımacılığın organizasyonuna katkıda bulunduğunu değerlendirdi. BlaBlaCar temsilcileri daha sonra kullanıcılarının taksi hizmeti vermediğini ve kar elde etmediğini, sadece benzin maliyetini kısmen telafi ettiğini belirtti. Sonuç olarak mahkemenin kararı iptal edildi ve şirketin web sitesi Rusya'da engellenmedi.

Küresel pazarda taksi sipariş hizmeti daha önemli sorunlar yaşıyor. Dolayısıyla, Aralık sonunda Avrupa Mahkemesi Uber'i tanıdı nakliye şirketi ve bir "bilgi hizmeti" değil - karara göre, şirket artık buna göre düzenlenmesi gereken "ulaşım hizmetleri" sağlıyor. Şirket, Ekim 2017'den bu yana Londra'daki yetkililerle davalar yürütüyor - hizmetin, kolluk kuvvetleriyle işbirliği alanı da dahil olmak üzere bir araba arama operatörünün gereksinimlerini karşılamadığı için Uber'in lisansını iptal etmekle tehdit ediyorlar. ve sürücüleri daha önceki yasa ihlallerine karşı kontrol etmek.

Daireler, arabalar ve diğer şeyler için kısa vadeli kiralama hizmetlerinin kullanıcılarının önünde başka bir yasal soru ortaya çıkıyor - eşya sahiplerinin ek gelir üzerinden vergi ödemesi gerekip gerekmediği. “Bir şeyin kiralanmasıyla ilgili vergi ödeme sorumluluğu mal sahibine aittir. Görevimiz iki tarafı, mal sahibi ve kiracıyı birbirine bağlamaktır. Rentmania hizmetinin Pazarlama Direktörü Ludmila Bulavkina, "Birbirlerine ve devlete saygılı davranan olgun ve sorumluluk sahibi kullanıcılara güveniyoruz" diyor.

Avrupa ülkelerinin yetkilileri bu süreci düzenlemek için çabalıyor - örneğin, Birleşik Krallık'ta vatandaşların paylaşım ekonomisi hizmetlerinden aldıkları geliri konut kiralamaktan (1000 pound'a kadar) ve bir vergiden muaf tutmak için bir yasa tasarısı hazırlanıyor. araba (1000 pound'a kadar). Rusya'da vatandaşların, ister araba ister spor ekipmanı olsun, bir şeyleri kiralamaktan aldıkları miktar üzerinden% 4 oranında vergi ödemeleri gerekmektedir. Rusya'da bir şeyleri paylaşmak için hizmetler aracılığıyla mülk kiralamaktan kaynaklanan vergi teşvikleri henüz sağlanmamıştır.

MOSKOVA, 13 Ağustos - RIA Novosti, Natalia Dembinskaya. Mal ve hizmetlerin paylaşımı, tüm dünyada giderek daha popüler hale gelmekte ve bir paylaşım ekonomisi (paylaşım ekonomisi), yani bir paylaşım ekonomisi oluşturmaktadır. Şimdi hacminin 15 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor, ancak tahminlere göre 2025'te 300 milyar doları aşacak. Neredeyse her şey birlikte kullanılabilir - arabalar, konutlar, ekipman, hatta saksılar. RIA Novosti'nin materyalinde paylaşmanın geleneksel tüketim modelini nasıl kırdığı ve tasarruf etmeye nasıl yardımcı olduğu ve böyle bir modelin riskleri nelerdir?

Sahiplik değil erişim

Paylaşım dün icat edilmedi. Doğal mübadele çağında var oldu, başarılı bir şekilde gelişti, örneğin, insanların isteyerek birbirlerini kaldırıp bir şeyler paylaştığı Sovyet döneminde. Ve hiçbir paylaşımın duyulmadığı kırsal alanlarda, bu model yine de bugüne kadar başarıyla varlığını sürdürmektedir.

Paylaşım ekonomisinde her şeye sahip olmak yerine elinizde olanı sağlar, ihtiyacınız olanı kiralarsınız. Mülkiyet, önce belirli bir ürünün satın alınması ve ardından bakım ve servisi için para harcamanız gerektiği anlamına gelir. Paylaşım, gereksiz masraflardan kurtulmanızı sağlar.

Başka bir argüman hareketliliktir: şehirlerde, apartmanlarda ve evlerde giderek daha az alan vardır, bu nedenle avantajlara yalnızca ihtiyacınız olduğunda erişebilmek ve değerli alanı bir kez kullandığınız bir şeyle karıştırmamak giderek daha önemlidir. bir yıl.

Örneğin, araştırmalara göre, satın alınan bir tatbikat, tüm bulundurma süresi boyunca ortalama olarak yarım saatten fazla kullanılmaz, spor malzemeleri - zamanın% 10-20'sinden fazla değildir. Ve yıllık kilometresi 15-20 bin kilometreden azsa ve yalnızca şehir içi geziler için kullanılıyorsa bir araba satın almak genellikle ekonomik olarak mümkün değildir.

Paylaşmanın öncüleri

Dijital çağda paylaşımcı iş modelinin öncüleri Uber ve Airbnb'dir. İnsanları bir mobil uygulama kullanarak kendileri özel şoför aramaya davet eden ve böylece geleneksel taksi pazarını baltalayan ve dünya çapında para kaybeden taksi şoförlerinin grevlerine neden olan Uber'di. Tatil kiralama hizmeti Airbnb, aynı şeyi konaklama işinde de yaptı ve önce ucuz, sonra lüks otellerde tam teşekküllü bir rakip haline geldi.

Araba paylaşımının mantıksal devamı, araba paylaşımı oldu - dakika başına araba kiralama hizmetleri. Örneğin Moskova'da birkaç araba paylaşım hizmeti var: Delimobil, Belka, Anytime, YouDrive ve Car5. Araç kiralama ücretine benzin, otopark ve sigorta dahildir.

Tüm dünyada, araba paylaşımı yalnızca taksi şoförlerinin değil, aynı zamanda otomobil üreticilerinin de ekmeğini alıyor - gelirleri sürekli düşüyor.

2020 yılına kadar araba paylaşımının yeni araba satışlarını yılda 1,2 milyon adet azaltacağı tahmin ediliyor. Sonuç olarak, otomobil üreticileri yaklaşık 8,2 milyar dolar kaybedecek.

Ancak otomobil üreticileri, uzun vadede araba paylaşımından para kazanabileceklerini fark ettiler. HIS, yeni bir arabaya ortalama 6,5 yıl sahip olunması durumunda, yeni bir paylaşılan arabanın üç yıl gibi kısa bir sürede değiştirilmesi gerektiğini tahmin ediyor.

Yaklaşan gerçeğin farkına varan Volkswagen, General Motors ve Toyota, "mobil" taksilere ve araba paylaşımına aktif olarak yatırım yapmaya başladı. Ve GM kendi araba paylaşım şirketi Maven'i bile kurdu.

Fransız BlaBlaCar ve Rus muadili "Dovezu!" gibi yol arkadaşları için arama hizmetleri de popülerlik kazandı. Fikir basit: Sürücü, onunla birlikte yolda olan insanları bulur ve uzun bir yolculukta benzin maliyetini telafi eder. Yolcular, taksilere veya toplu taşıma araçlarına kıyasla paradan ve zamandan tasarruf sağlar. BlaBlaCar'ın Fransız kurucuları, hizmet ABD ve Avrupa'da kök salmadıysa, bunun için en uygun pazarın Rusya pazarı olduğunu - Sovyet alışkanlıklarının yardımcı olduğunu belirtiyorlar.

BlaBlaCar CEO'su Nicholas Brusson, "Rusya'da, yolda nasıl durduklarını ve ellerini salladıklarını hatırlıyorlar, bu nedenle bir yabancıyı arabaya bindirmek, örneğin Almanya veya İspanya'da olduğu gibi olağanüstü bir şey haline gelmedi," diyor.

her şeyi paylaşmak

İşbirlikçi tüketimin işgal ettiği tek alan ulaşım değil. Her şey kullanılabilir. Rusya'da, aşırı tüketimin cazibesinden kaçınmanıza ve mevcut mülkü verimli bir şekilde kullanmanıza izin veren çok sayıda proje ve hizmet var.

Örneğin, Rentmania'da fotoğraf ekipmanı, giysi, inşaat araçları, simülatör veya oyun konsolu gibi hemen hemen her şeyi sahiplerinden maliyetinin yalnızca %10'u karşılığında kiralayabilirsiniz. Hizmet Moskova'da, Moskova bölgesinde ve ayrıca St. Petersburg ve bölgede faaliyet göstermektedir.

Benzer bir hizmet de Arendorium'dur. Örneğin, üzerinde çift kişilik bir çadır, saatte sadece dört rubleye kiralanabilir. Ve bir şişme bot - günde 300 ruble.

Makul tüketim, St. Petersburg topluluğu "VKontakte" "Stroysharing" organizatörleri tarafından da teşvik edilmektedir. Yapı malzemelerini ücretsiz vereceğim" - fazladan inşaat malzemelerine sahip olan kişi ve kuruluşları, ihtiyaç duyanlarla buluştururlar.

Rusya'nın birçok şehrinde faaliyet gösteren "Çöplük" projesi, sadece mobilya ve ev aletleri gibi gereksiz şeylerden kurtulmayı değil, aynı zamanda üzerinden para kazanmayı da sunuyor.

Eşyalar ücretsiz olarak çıkarılır ve sahiplerine küçük bir bonus verilir. Sonra düzene koyarlar ve onlara yeni sahipler bulurlar. Kuruculara göre gereksiz şeylerin satışından elde edilen kârın %70'e varan kısmını hayır kurumlarına bağışlıyorlar.

Ancak "Svalka" sahipleri, eşyalarının bir kısmını pogroma vererek de para kazanıyorlar: Kendileri tarafından icat edilen "Debosh" hizmeti, insanları mobilyalı odayı parçalamaya davet ediyor. "Çöplükte" satılamayan TV'ler, eski bilgisayarlar, büyükannenin büfeleri ve diğer hurdalar oraya getirilir. Bir pogromun fiyat etiketi 2.500 ila 25.000 ruble.

Sonuç olarak, lansmandan bir ay sonra 300.000 şemsiyenin "kayıp" olduğu ortaya çıktı.

İronik bir şekilde, sorunun, tüm planın üzerine inşa edildiği nesnenin hareketliliği olduğu ortaya çıktı. İnsanlar bu hantal eşyayı yanlarında taşımalarına gerek kalmadığına sevindiler, ancak daha sonra şemsiyeleri iade etmeyi unuttukları ve onlarla birlikte eve gittikleri ortaya çıktı.

RAEC ve TIAR-Center'a göre, Rusya'da faaliyet gösteren çevrimiçi paylaşım hizmetlerinin (paylaşım hizmetleri) işlem hacmi 2019'da yaklaşık 769,5 milyar ruble olacak. geçen yılın sonuçlarına göre yüzde 50 artış gösterecek.

Rusya'da paylaşımın lideri, C2C satış segmentidir (yaklaşık 566 milyar ruble). Bunu çevrimiçi işgücü değişimleri veya P2P hizmetleri (140 milyar ruble), araba paylaşımı (20,5 milyar ruble), kapul (17,8 milyar ruble) ve kısa vadeli kiralık konut (15,6 milyar ruble) takip ediyor. İlk beş sektör 2018'e göre değişmezken, araç paylaşımı, araç paylaşımı (arkadaş bulma hizmetleri) ile yer değiştirerek işlem hacmi açısından ikincisini geride bıraktı. Aynı zamanda ülkemizde paylaşım piyasasının büyüme dinamikleri yeni bir zirveye ulaştı: geçen yılki %30'dan %50'ye.

2019'da Rusya'da paylaşım ekonomisindeki ana eğilimler arasında, RAEC ve TIAR-Center, hedef kitlenin olgunlaşmasını - 40+ yaş grubundaki kullanıcı topluluklarının gelişiminin yanı sıra coğrafyanın genişlemesini - kullanımdaki büyümeyi vurguluyor. bölgesel başkentlerin dışındakiler de dahil olmak üzere bölgelerde hizmetlerin paylaşılması.

2017

`Paylaşım ekonomisi (ESC), Rusya'da dinamik olarak gelişen ve şimdiden ulusal ve bölgesel ekonomilerin gelişimine önemli katkı sağlayan bir sosyo-ekonomik modeldir. Çalışma, Paylaşım Ekonomisi Şirketlerini (SHEC'ler), insanların ve işletmelerin sahip oldukları kaynakları paylaşmak için bir araya gelmelerini sağlayan çevrimiçi platformlar olarak tanımlamaktadır. ESP şirketleri, kullanıcıların güvenine, birbirlerini değerlendirmelerine dayalı olarak kendi hizmet kalite kontrol sistemlerini geliştiriyor: özellikle incelemeler ve bir derecelendirme sistemi. PBN Hill+Knowlton Strategies'ten Anton Gubnitsin, tüketici haklarını korumanın geleneksel yöntemlerinin yerini, kullanıcıların kendilerinin birbirini değerlendirdiği ve kontrol ettiği bir mekanizma alıyor.

Çalışmayı düzenleyenler - RAEC, PBN Hill + Knowlton Strategies, Yandex ve AVITO, KSEP'e dahil edilmek için aşağıdaki kriterleri belirler:

çevrimiçi çalışır
Kullanıcılardan ve kaynak sahiplerinden oluşan bir topluluk oluşturur
Satın almak yerine kullanmayı içerir

`Paylaşım ekonomisi, hizmetleri bir kullanıcı topluluğu olmadan var olamaz. Böylece, paylaşım ekonomisinin platformları, tekliflerin ve kullanıcıların buluştuğu bir yer haline geliyor, - Alexander Gorny, Mail.ru Group not ediyor.

ESP şirketleri, kaynakların sürdürülebilir kullanımına veya mübadelesine olanak tanıyarak çevre üzerindeki yükü azaltır ve dünyanın dört bir yanından birçok insan için ek gelir sağlar ve bu sayede önemli bir toplumsal işlevi yerine getirir. Şirketlerin kendi gelirleri, kural olarak cironun% 15'inden fazla değildir. Kullanıcılar gerisini alır.

ESP kullanıcıları, kural olarak, esas olarak mülkün bakımı (yakıt, elektrik faturaları, sigorta vb.) ve vergilerle ilgili maliyetleri karşılamak için kullanılan ek gelir (yıllık aile gelirinin yaklaşık% 25'i) alırlar.

ESP şirketleri, yalnızca çevrimiçi hizmetlerin bireysel kullanıcıları için değil, aynı zamanda tüm şehirler için tasarruf sağlar. Kentsel altyapıyı (özellikle ulaşımı) önemli ölçüde rahatlatmaya, çeşitli hizmet ve mallara erişimi basitleştirmeye yardımcı olurlar.

ESP'nin getirdiği değişiklikler:

dijital bir ekosistemin oluşturulması
çevre üzerindeki yükün azaltılması
bir yabancıya güvenmek; çevrimiçi itibar fenomeni
insanların bilincindeki değişim - mülkiyete karşı kullanımın önceliği
mikro girişimciliğin gelişimi

Çalışma, Rusya'daki paylaşım ekonomisinin yasal ve düzenleyici ortamına özel önem vermektedir.

ESP sektörünün düzenlenmesi daha çok “özelden genele”, yani. hukuk dalları aracılığıyla Bu konudaki genel ilgiye rağmen, günümüzde paylaşım ekonomisinden ne kastedildiği konusunda bir fikir birliği söz konusudur. Rus mevzuatı, HAYIR.

Rus mevzuatının “paylaşma” kavramını içerdiğine dikkat etmek önemlidir (mülk birkaç mal sahibine ait olduğunda ve ortaklaşa kullanıldığında), ancak ESP'nin özünü yansıtmaz ve yeni sosyo-ekonomik için geçerli değildir. modeli. Bu nedenle, Rusya'da paylaşım ekonomisi modelini kullanmanın çerçevesi, Rusya Federasyonu vatandaşlarının kanunla yasaklanmayan faaliyetlerde bulunmak için mülklerini kullanma ve elden çıkarma hakkına ilişkin anayasal norm tarafından belirlenir.

"Runet 2017: yılın sonuçları" konferansı çerçevesinde, Rusya'daki paylaşım ekonomisi çalışmasının ana rakamları sunuldu:

15 milyar $ - PwC tahminlerine göre 2013 yılında küresel ESP pazarının hacmi
28 milyar € - Avrupa Komisyonu'na göre 2016 yılında Avrupa Birliği'ndeki ESP işlemlerinin hacmi
28 milyar Avro'nun yalnızca 3,6 milyar Avro'su ESP şirketlerinin gelirlerine yatırılabilir, geri kalanı kullanıcılar tarafından kazanıldı
PwC tahminlerine göre 2025 yılına kadar küresel ESP'ye 335 milyar dolar ulaşabilir
190 milyar ruble - Rusya pazarının hacmi
ESP kullanıcı topluluklarındaki katılımcıların ana payı 25-44 yaş arası kişilerdir.
Kullanıcıların %80'inden fazlası ESP'nin aynı zamanda paradan tasarruf etmeye ve çevreyi korumaya yardımcı olduğuna inanıyor

Bugün sadece 50 kooperatif şehir var: hükümetleri, paylaşım ekonomisini, büyük miktarda sosyal sermaye ile çevresel ve ekonomik açıdan sürdürülebilir bir şehrin yaratılmasına yol açan bir itici güç olarak görüyor. Strelka 2014 mezunu Anna Maykova, ortak şehir, paylaşılan ekonomi, örnekler ve ön koşullar hakkında daha ayrıntılı konuştu.

State of Place kentsel veri analitiği platformunda araştırmacı ve Missouri Gazetecilik Okulu'nda Fulbright Bursiyeri Anna Maikova tarafından gönderildi.

İşbirlikçi tüketim ve paylaşım ekonomisi nedir?

Paylaşım, mal ve hizmetlerin paylaşımına, sahip olmak yerine kiralamaya ve takas etmeye dayalı bir ekonomik modeldir. Model ilk olarak Rachel Botzman ve Ru Rogers'ın What's Mine Is Yours: The Rise of Collaborative Constitution adlı kitabında ayrıntılı olarak anlatılmış ve ilk yazarın TED konuşmalarından sonra daha da ünlü olmuştur. 2010 yılında Time Magazine, işbirliğine dayalı tüketimi dünyayı değiştirecek on fikirden biri olarak gösterdi.

Paylaşım ekonomisi, kaynakların paylaşımına dayalıdır: barınma, arabalar, otoparklar, ekipman, araçlar, bilgi ve beceriler. Teknolojinin gelişmesi, internetin ve sosyal ağların yaygınlaşması gelişimini hızlandırırken, çevre sorunları ve ekonomik kriz insanları katılmaya motive etti.

ORTAK TÜKETİME KATILIM NEDENLERİ

Hollanda'daki Utrecht Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, ortak tüketime katılmak için iki grup neden belirledi: dışsal (ekonomik fayda, pratik gereklilik, övgü almak) ve sosyal (başka birine yardım etmek, yeni insanlarla tanışmak). Bununla birlikte, özellikle matkap veya bisiklet gibi ucuz eşyaları değiş tokuş ederken, eylem para kullanımını içermiyorsa, katılma isteği biraz artar. Gelir arttıkça paylaşma isteği azalırken, yüksek seviye eğitim katılım olasılığını artırır. İlginç bir şekilde, kadınların tüketimi paylaşma olasılığı erkeklerden daha fazladır.

Birkaç ay önce, Kopenhag'daki bilim adamları ve işletme okulları 254 paylaşım platformunu (kan bağışı gibi örnekler dahil) incelediler ve bu tür platformlara kayıt olmanın ve olumlu tutumların her zaman katılımı sağlamadığını gördüler.

İşbirlikçi tüketime katılmanın bir başka nedeni de, belirli bir şeyin veya hizmetin önceki kullanıcılarından süreç hakkında bilgi edinme fırsatıdır. Paylaşım ekonomisine dahil olan çoğu şirket, hem satıcının hem de alıcının ürün, hizmet hakkında yorum bırakabileceği ve iletişim deneyimi hakkında konuşabileceği bir derecelendirme sistemi uygular. Bu, güven düzeyini artırır ve insanları gelecekte ürün veya hizmeti kullanmaya motive eder.

ORTAK TÜKETİM İÇİN EKONOMİK ÖN KOŞULLAR

Chicago Üniversitesi'nden bir araştırmacı olan Andrey Simonov, "Paylaşım ekonomisi, teknolojideki bir atılımla mümkün kılınmış olsa da, temel ekonomik yasalara tabidir" diyor. Temeli, bilgi arama ve işlem maliyetini azaltmaktır: bugün Airbnb'de sunulan konaklamanın kalitesini neredeyse anında inceleyebilir, Uber ile bir yolculuğun maliyetini tahmin edebilir veya Zipcar ile bir araba ayırtabiliriz. Bu tür platformlar, küçük oyuncuların pazara girmelerini kolaylaştırarak, hizmetlerini sunmalarına ve itibar kazanmalarına olanak tanır. Kilit faktör, maliyet düşürme derecesidir: hizmet alışverişinin bu kadar kolay olmasıyla, daire veya araba sahiplerinin mülklerini bir gün veya bir saatliğine kiralaması karlı hale gelir. Örneğin, sahibi tarafından zamanın %5'inde kullanılan bir araba veya başka herhangi bir şey, zamanın kalan %95'inde başkaları için faydalı olabilir.

UBER uygulaması / fotoğraf: Shutterstock.com

Paylaşım ekonomisinin sonuçları net değil. Bir yandan ortak tüketim, dayanıklı tüketim mallarına olan talebi azaltmalıdır: araca satın almak yerine yalnızca hafta sonu ihtiyaç duyulursa, Zipcar aracılığıyla geçici olarak kullanılabilir. Öte yandan, araba satın almak daha karlı hale gelir: arabanızı hafta sonu için kiralayabilir ve para kazanabilirsiniz, yani ortak tüketim arabalara olan talebi artırmalıdır. New York Üniversitesi'ndeki bilim adamları tarafından yapılan son araştırmalar, daha somut bir trend olarak dayanıklı tüketim mallarına olan talebin azalmasına işaret ediyor.

Paylaşım ekonomisi, ekonomik faydaları tüketiciler lehine yeniden dağıtma eğiliminde olan rekabeti artırır. Örneğin Boston Üniversitesi'ndeki bilim adamları, Airbnb'nin 2008'de Teksas'a gelişinin otel fiyatlarında yaklaşık %6 oranında düşüşe yol açtığını gösterdi. Böylece, paylaşım ekonomisinin gelişi, otel sahipleri dışında herkese faydalı oldu.

ŞEHİRDE PAYLAŞIM EKONOMİSİ İÇİN NELERE İHTİYACINIZ VAR

Bir paylaşım ekonomisinin gelişimi, sosyal sermaye gerektirir - bir dizi ilişki, gayri resmi değerler, güven normları ve tanıdık olmayan insanların işbirliği yapmasına izin veren davranış. Francis Fukuyama'nın araştırmasına göre güven, sosyal sermayenin temelidir. Ekonomi Yüksek Okulu'nun önde gelen araştırmacılarından Ekaterina Borisova'ya göre, Rusya'daki sosyal sermaye düzeyi düşüktür; insanlar sadece arkadaş çevrelerine güvenir ve başkalarına güvenme eğiliminde değildir. Bu, anketle doğrulandı: Rusların% 75'i ailelerindeki durum için tam sorumluluk hissediyor ve aynı zamanda,% 72'si şehirlerindeki durum için pratikte herhangi bir sorumluluk hissetmiyor.

Öte yandan, Moskova Devlet Üniversitesi İktisat Fakültesi'nde doçent olan Alexandra Stavinskaya, Rus toplumunun bu özgüllüğü nedeniyle, paylaşım ekonomisinin apartman binası veya yazlık kooperatifi gibi dar topluluklar içinde daha iyi gelişebileceğini ekliyor. Örneğin, Moskova'daki yüksek bir binanın sakinleri, haber, faydalı kişiler ve çeşitli şeyler alışverişinde bulundukları kendi sosyal ağlarını oluşturdular: bitki fideleri, bisiklet pompası, araba çakmağı vb. Bu nedenle, Rusya'daki paylaşım ekonomisinin en hızlı gelişimi, büyük olasılıkla zaten birbirine bağlı topluluklarda yaşanıyor.

ŞEHİR İÇİNDE PAYLAŞIM EKONOMİSİ ÖRNEKLERİ

Airbnb, özel konaklama yerlerini listelemek ve kiralamak için dünyanın en popüler platformudur.

İnsanların evlerini yabancılara kiralamaya istekli olmasının temel nedeni ek bir gelir kaynağıdır. Şirketin yakın zamanda yaptığı bir araştırmaya göre Portland, Oregon sakinlerinin %84'ü bir ev kiralıyor ve %65'i kazandıkları parayı kirayı karşılamak için kullanıyor. Airbnb'yi otellere tercih eden kişiler, yeni bir yeri bir yerelin gözünden görme fırsatından da etkileniyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu tür platformların sayısı artıyor: HomeAway, OneFineStay, FlipKey ve diğerleri Airbnb örneğini izledi.

Eleştirmenler, Airbnb gibi platformlar aracılığıyla daha fazla kişinin kiralama yapması durumunda otellerin daha az gelir elde edeceğine, daha az vergi ödeyeceğine ve daha az iş sunacağına inanıyor. Boston Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, Airbnb'nin arzını %10 artırması durumunda otel gelirinin %0,35 ve fiyatın %0,2 düştüğünü buldu. Airbnb'nin 2008'de Teksas'ın Austin şehrinde gelişi, otel gelirinde %8-10'luk bir düşüşe yol açtı. Airbnb'nin küçük oteller üzerinde daha fazla etkiye sahip olduğu ve gelirlerinin büyük kısmını kurumsal müşterilerden alan iş otelleriyle daha az rekabet ettiği ortaya çıktı. Daha düşük konut fiyatları daha fazla turist çekebilir, bu da şehir bütçesine vergi ödeyen restoranların, müzelerin, dükkanların karını artırır.

Paylaşılan platformlar, doğal afetler sırasında şehirlerin istikrarını korumada önemli bir rol oynayabilir. 2012'deki Sandy Kasırgası'ndan sonra, doğu kıyısındaki binlerce Airbnb ev sahibi, fırtınadan etkilenenler için ücretsiz konaklama imkanı sundu. Platformun kullanıcıları, New York ve diğer şehirlerin bir doğal afetin sonuçlarıyla daha hızlı başa çıkmalarına yardımcı oldu.

İŞBİRLİĞİ ŞEHİR NEDİR?

Yıllık bir şehir planlama ve tasarım konferansı olan reSITE'ın mimarı ve organizatörü Martin Barry'ye göre, tarihsel olarak her şehir mekan, mimari, fikirler ve pazarların paylaşımı için bir merkez olmuştur. Herhangi bir şehir, paylaşılan bir ekonominin gelişimi için gerekli kaynaklara sahiptir. İşbirlikçi bir şehir, sakinlerinin kaynakları, alanları ve hizmetleri daha hızlı ve verimli bir şekilde paylaşmasına yardımcı olmak için yeni teknolojileri kullanan şehirdir. Bu tür şehirlerin hükümetleri, paylaşım ekonomisini, büyük miktarda sosyal sermayeye sahip, çevresel ve ekonomik açıdan sürdürülebilir bir şehrin yaratılmasına yol açan bir itici güç olarak görmektedir. Şehirlerin yoğunluğu arttıkça, paylaşmanın faydaları da artıyor: sakinler arasında ne kadar çok bağlantı olursa, değişim ve işbirliği için o kadar çok fırsat var.

Pazar, Rotterdam / fotoğraf: Thinkstock

Haziran 2015'te, Orta Avrupa'da şehirdeki kamusal alanların, ulaşımın ve verilerin paylaşımının avantajları, avantajları ve dezavantajlarına ilişkin ilk büyük ölçekli tartışma olan Paylaşılan Şehir konferansı Prag'da gerçekleşti. Dünyanın farklı şehirlerinden akademisyenler, mimarlar, şehirciler ve programcılar, ortak bir şehrin tasarımını, kamu çıkarlarını, teknik ve insani yeteneklerini tartıştılar ve ortak ekonomi ilkelerine dayalı mobil uygulamalar geliştirmeye başladılar. Konferans organizatörü - platform

En ilginç:

Diyet "Anoreksik perisi" - fazla kilo ile aşağı

Hamilelikte ödem nasıl geçer Hamilelikte ödem nasıl geçer

Kayısı reçeli - lezzetli bir kış ikramı