Amortizatorių remontas „pasidaryk pats“: automobilio galinių ir priekinių statramsčių atkūrimo instrukcijos. Amortizatorių statramsčių remontas ir restauravimas „pasidaryk pats“ – ar tai įmanoma? „Pasidaryk pats“ stelažo remontas
Automobilio pakaba ir jo amortizatoriai atlieka labai svarbų vaidmenį kiekvienam automobiliui. Nors daugelis ginčijasi, kad ši transporto priemonės dalis yra daugiausiai sunaudojama, iš tikrųjų ją reikėtų priskirti patvariausioms ir apkrovoms atspariausioms automobilio dalims. Kitas dalykas – keliai, kuriais turime važinėti savo automobiliais. Kietos duobės ir kalneliai, ant kurių tenka šokinėti aukštyn ir žemyn, lemia tai, kad anksčiau ar vėliau amortizatorių statramsčius tenka taisyti. Laimei, daugumą mūsų sutinkamų automobilių galima taisyti savarankiškai. Tik naujausiuose modeliuose dauguma gamintojų montuoja tvirtus amortizatorius, kuriuos galima išardyti tik specialios įrangos pagalba.
Viską, ką reikia žinoti apie amortizatorius ir jų remontą, aprašėme žemiau esančiame straipsnyje. Mūsų kruopščiai atrinkta informacija bus naudinga ne tik pradedantiesiems vairuotojams, bet ir patyrusiems automobilių savininkams.
1. Automobilių amortizatoriai: įrenginio savybės ir funkcinė paskirtis
Amortizatoriai yra būtina kiekvieno automobilio dalis. Jei sprendžiame klausimą, kokią funkciją jie atlieka, tada mechanikos vadovėlis suteiks mums tokią informaciją: amortizatorius yra specialus įtaisas, kuris mechaninę energiją paverčia šiluma. Kalbant konkrečiai apie automobilių amortizatorius, jie skirti slopinti, tai yra dirbtinai slopinti vibracijas, atsirandančias automobiliui judant. Kita ne mažiau svarbi funkcija – smūgių ir smūgių, kurie nuo kelio dangos perduodami į automobilio kėbulą (kuri, kaip jau minėjome, ne visada būna idealiai lygi).
Kaip vyksta šis vibracijų slopinimas? Visi procesai vyksta dėl specialios paties amortizatoriaus konstrukcijos, ypač dėl stūmoklių, kurie veikia kaip amortizatorius. Jie veikia klampioje terpėje, kuri leidžia žymiai sumažinti svyravimų amplitudę, kuri atsiranda amortizatorių sistemoje automobiliui judant.
Taigi galime daryti išvadą, kad pagrindinis tikslas yra išlaikyti ratus nuolatinį kontaktą su keliu, net ir automobiliui įvažiavus į kliūtis duobės ar nedidelio kauburėlio pavidalu. Taip pat šio įrenginio dėka vairuotojas ir jo keleiviai jaučiasi patogiai ir neatsimuša kartu su ratais.
Amortizatorių konstrukcinės savybės
Labiausiai paplitęs amortizatorių tipas, kurį greičiausiai rasite jūsų automobilyje, yra hidrauliniai dvigubo veikimo. Pabandykime išsamiau suprasti, iš kokių elementų šis įrenginys susideda (išskyrus stūmoklius, kuriuos jau minėjome):
- pagrindinis amortizatoriaus korpusas, turintis specialią kilpą;
Strypas su specialiu korpusu ir akute;
Stūmoklis, veikiantis dėl tokių elementų kaip žiedai, suspaudimo ir atatrankos vožtuvas;
Cilindrai taip pat aprūpinti suspaudimo ir atatrankos vožtuvais;
Sandarinimo elementai, dėl kurių skystis sulaikomas prietaiso viduje;
Tvirtinimo detalės, kurių vaidmenį atlieka veržlės.
Kaip jau minėjome, visa amortizatorių konstrukcija yra labai tvirta ir gana patikima. Pavyzdžiui, didžioji dalis automobilių, kurie mums atvežami iš Europos, sugeba mus pasiekti savo amortizatoriais. Ir tai nepaisant automobilio amžiaus ir jo eksploatavimo laikotarpio. Pas mus jie gali skristi ir po metų, ypač jei automobiliu įvairiose kelio atkarpose važiuojama itin intensyviai, o vairuotojas mėgsta siautėti. Išsiaiškinkime, kurie amortizatoriaus statramsčio gedimai yra dažniausiai pasitaikantys.
2. Pagrindiniai amortizatoriaus statramsčių gedimai: kaip juos aptikti?
Norint diagnozuoti automobilio amortizatorių gedimus, visai nereikia eiti į servisą, nors ypač sunkiais atvejais ir su tam tikrų tipų amortizatoriais be to neapsieisi. Tačiau dažnai vairuotojai diagnostiką pradeda vizualiai apžiūrėdami įrenginį. Alyvos dėmių buvimas parodys, kad problema slypi būtent amortizatoriaus statramsčiuose. Tokiu atveju remontas Jūsų automobiliui yra tiesiog neišvengiamas. Tačiau mes nustatėme dažniausiai pasitaikantį gedimą, kuris gali pasireikšti vienu iš šių variantų:
- strypas laisvai juda cilindre;
Paspaudus amortizatorių arba jį ištempus pasigirsta beldimas;
Alyvos dryžiai, kuriuos jau minėjome.
Be vizualinio patikrinimo, amortizatoriaus statramsčių pažeidimus galima nustatyti šiais metodais:
1.
Norėdami nustatyti kiekvieno atskiro amortizatoriaus veikimą, turite pakaitomis spausti kiekvieną automobilio kampą, dėdami visas pastangas ir visą kūno svorį. Įprasta daryti spaudimą automobilio sparnui arba buferiui. Jei amortizatorius yra geros būklės, tada paspaudus automobilis greitai grįš į pradinę padėtį ir išliks nesuardomas. Jei yra problemų su amortizatoriais, net ir be žmogaus įtakos, jis ir toliau atliks vertikalius svyravimus.
2. Visi ankstesnėje pastraipoje aprašyti veiksmai taip pat taikomi siekiant nustatyti smūgius į amortizatoriaus statramstį. Tačiau taip pat galite pabandyti paliesti viršutinį stovo tvirtinimo tašką savo delnu. Jei tikrai yra problema, bent menkiausio kontakto metu pasigirs beldimas.
3. Reikia ieškoti alyvos nuotėkio tarp automobilio rato ir jo arkos. Kad peržiūra būtų kuo geresnė, geriau pasukti vairą į šoną. Bet dar geriau patikrinimą atlikti specialioje duobėje arba ant keltuvo.
Kalbant apie amortizatorių diagnostiką ant stovo, tai ne tik atims daug kartų daugiau laiko, bet ir leis išleisti sunkiai uždirbtas santaupas. Net jei nenorite rizikuoti patiems remontuoti amortizatoriaus statramsčius, bus daug pigiau tiesiog nusipirkti naujus ir patiems užsidėti ant automobilio (nesijaudinkite, tai nėra toks sudėtingas procesas kaip remontas). Bet vis tiek patariame pasisemti teorines žinias ir savo rankomis suremontuoti amortizatorių bokštą. Ir kaip tai padaryti - mes išsamiai apibūdinsime kituose skyriuose.
3. Kaip patiems taisyti amortizatorių statramsčius: paruošiamasis etapas
Logiška, kad remonto darbų, kuriuos reikia atlikti, ypatybės visiškai priklausys nuo gedimo tipo. Kalbant apie atvejį, kai amortizatoriai visiškai neveikia ir juos reikia pakeisti, tada čia reikia žinoti vieną svarbų dalyką. Šis įrenginys keičiamas išskirtinai poros principu, taip pat stabdžių diskai su stabdžių trinkelėmis. Tai yra, net jei gedimas buvo pastebėtas tik viename amortizatoriuje, amortizatorius, esantis toje pačioje ašyje kaip ir sugedęs, turi būti pakeistas.
Dabar kyla klausimas: ko reikia norint suremontuoti amortizatoriaus statramsčius? Čia nereikia jokios sudėtingos įrangos, viską, ko reikia, rasite beveik bet kuriame garaže:
- atraminės ožkos, kurių dėka galite pakelti savo automobilį ir saugiai jį suremontuoti
Rack raktas;
Standartinis vairuotojo remonto komplektas;
Ten visokie skudurai smulkmenoms ir rankoms nusišluostyti.
Jei mes kalbame apie tai, kaip tiksliai remontuojami amortizatoriai, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į šio proceso modernizavimą, kuris įvyko pastaraisiais metais. Jei anksčiau buvo keičiamos atskiros amortizatoriaus dalys - sandarikliai, vožtuvai, alyva, šiandien viskas daroma daug lengviau. Remontui pakanka išimti amortizatorių ir pakeisti jo vidinę kasetę.
Nors šiandien net toks amortizatorių statramsčių remontas pradeda tapti praeitimi. Kaip jau minėjome, naujos kartos amortizatoriai gaminami neatskiriama forma, tai yra vienkartinė tokių įrenginių karta. Jei dalis sulūžta, ji nuimama ir pakeičiama nauja. Nors vietoj neatskiriamo tipo amortizatoriaus visai įmanoma sumontuoti sulankstomą, o kitą kartą atlikti paprastą ir pigų remontą. Apie tai bus kalbama toliau.
4. Tradicinė automobilių amortizatorių remonto technologija: žingsnis po žingsnio darbo vadovas
Norint suremontuoti amortizatorių statramsčius, pirmiausia reikia išardyti šiuos amortizatorius. Paprastai tai nesukelia jokių problemų vairuotojams. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad kartais laikiklis yra taip stipriai padengtas nešvarumais ir rūdimis, kad daugelis išvargę griebia „šlifuoklį“ ar dujinį „degiklį“, nors daug logiškiau būtų kruopščiai išvalyti veržles ir varžtus nuo susikaupusių nešvarumų. ir apdorokite juos specialiu skysčiu „DW -40“. Vos per pusvalandį bus lengva ir paprasta išmontuoti:
- turi būti pakelta automobilio dalis, kuri bus remontuojama. Tam geriausia naudoti „ožius“, nes domkratai tokiu atveju nesuteiks norimo patvarumo. Jei nėra „ožių“, tuomet vis tiek reikia po automobilio slenksčiu ar dugnu padėti atramas draudimui;
Norėdami pasiekti apatinius amortizatorių laikiklius, būtinai nuimkite ratus (viršutinės šio įrenginio tvirtinimo taškai yra po gaubtu ir automobilio bagažinėje);
Naudodami stovo veržliaraktį, atsukite varžtus nuo svirties, taip pat koto veržlę. Nuėmus šias tvirtinimo detales, prietaisas turėtų nusileisti, po to beliks tik atsukti vidinį sriegį ir visiškai nuimti amortizatorių.
Verta atkreipti dėmesį į tai, kad priekiniais ratais varomuose automobiliuose montuojamų amortizatorių konstrukcija šiek tiek skiriasi nuo aukščiau aprašytos, todėl jį išmontuojant teks šiek tiek ilgiau padirbėti. Visų pirma, jų amortizatoriaus statramstis yra sujungtas su spyruokle, todėl tenka naudoti varžtus, kuriais spyruoklė suspaudžiama iš abiejų pusių ir kartu nuimti statramstį. Papildomą sudėtingumą gali sukelti amortizatoriaus statramsčio tipas:
1. Išardyti sulankstomą amortizatoriaus statramstį yra sunkiau. Norėdami nuimti tokį įrenginį, turite atsukti stebulės veržlę ir nuimti stelažą kartu su rato stebule.
2. Neatskiriami amortizatoriai jų apatinėje dalyje įkišti į specialų dubenį, prie kurio tvirtinami pora varžtų. Išmontavimo procesą sudaro tik šių tvirtinimo detalių atsukimas ir amortizatoriaus pašalinimas iš automobilio.
Norint pakeisti amortizatorių, jo stovas turi būti visiškai išardytas. Išsamiau aptarsime amortizatoriaus remontą.
Amortizatorių statramsčių remontas
Norint prieiti prie sugedusių priekiniais ratais varomo automobilio amortizatorių statramsčių dalių, jas reikia išardyti. Norėdami tai padaryti, turėsite naudoti lygintuvus:
1. Norėdami suspausti spyruoklę, turėsite naudoti du raiščius, kurie turi būti sumontuoti priešingose jos pusėse. Priveržimui būtina pakaitomis pasukti kaiščius.
2.
Mes priveržiame spyruoklę, kol ji pradės judėti stove, po to galite atsukti viršutinę veržlę. Tai padės iš įrenginio kartu su guminiu nuimti traukos guolį, po kurio spyruoklę bus galima nuimti be kliūčių ir labai atsargiai.
3. Labai atidžiai apžiūrėkite visus turimus elementus. Šiame etape gali paaiškėti, kad smūgis į amortizatorių įvyko dėl susidėvėjusio guminio smūgio atramos. Be to, tvirtas sukimasis su skvarbiu girgždėjimu gali sukelti traukos guolio gedimą.
4. Dabar mes atsukame amortizatorių nuo korpuso, naudodami specialų raktą. Nors kai kuriems vairuotojams sėkmingai padeda įprastas plaktukas ir tinkamo dydžio plieninis strypas.
5. Toliau išnagrinėjamos visos detalės ir pakeičiamos naujomis. Labai svarbu, kad visos atsarginės dalys būtų tokio pat dydžio kaip senos, nors paprastai šiuo metu nėra jokių sunkumų. Kai pakeitimas visiškai baigtas, amortizatorius surenkamas atvirkštine tvarka.
6. Spyruoklės išplėtimo procesą galima pradėti tik tvirtai priveržus viršutinę veržlę. Labai svarbu, kad pačios pirmosios spyruoklės ritės įkristų į jų lizdus. Dėl šios priežasties spyruoklė nejudės stove.
Dabar belieka grąžinti amortizatorių į pradinę vietą, o tai taip pat nereikalauja jokių sudėtingų veiksmų. Toliau tvirtiname atgal ratus ir nuleidžiame automobilį nuo „ožių“.
Kalbant apie patį remontą, norime pateikti keletą rekomendacijų. Pirmiausia, nereikia niekur skubėti, nes tai gali lemti saugos taisyklių nesilaikymą. Ypač daug kantrybės teks skirti spyruoklės suspaudimui ir išspaudimui. Jei jis staiga iššoks, galite ne tik subraižyti automobilį, bet ir susižaloti. Antra Remontuojant amortizatorių statramsčius, svarbu patikrinti automobilio pakabos būklę. Kalbame apie vairo traukes, bėgelius, tylius blokus, stabdžių žarnelių būklę. Apskritai, pasinaudokite tuo, kad jūsų automobilis jau remontuojamas ir pasistenkite ištaisyti visus jo trūkumus.
5. Bendrosios rekomendacijos ir automobilių amortizatorių veikimo taisyklės
Po remonto amortizatoriai gali tarnauti be problemų dar 3-4 metus, tiesa, jei nereikės nuolat važiuoti dideliu greičiu užmiesčio keliais. Tačiau norėdami kiek įmanoma atidėti kito remonto laiką, turėtumėte laikytis kelių paprastų rekomendacijų, kaip tinkamai veikti šį įrenginį:
1. Jokiu būdu neturėtumėte tikrinti automobilio amortizatorių veikimo dideliu greičiu ir blogu keliu. Jei jiems kažkas negerai, jie patys apie tai praneš.
2. Negalite pakelti pakabos naudodami „priešdėlius“ (tikimės, kad net nežinote, kas tai yra). Dėl tokio madingo prietaiso amortizatoriaus strypas akimirksniu sugenda, nes toks pakilimas verčia jį dirbti padidintoje judėjimo zonoje.
3.
Eksploatuojant automobilį žiemą, reikia nepamiršti, kad amortizatoriuose taip pat yra alyvos, kurią reikia pašildyti (kaip mes darome su variklio alyva). Dėl šios priežasties, jei iki įsėdimo į automobilį jis ilgą laiką stovėjo šaltyje, turite pradėti važiuoti lėtai, maždaug 5 minutes važiuoti lėčiausiu greičiu, kokį galite sau leisti kelyje.
Tikimės, kad po remonto Jūsų automobilis vėl pradėjo judėti švelniai ir tyliai, džiugindamas Jus ir Jūsų keleivius. Taigi, linkime sėkmingo remonto ir sklandžių kelių, kurie nenudėvės amortizatorių statramsčių.
Amortizatoriai yra tam tikra jūsų automobilio dalis. Be to, eksploatacinės pakabos išlaikymo kaina yra atvirkščiai proporcinga kelių kokybei. Automobilių savininkai nuolat ieško būdų, kaip sutaupyti savo automobilio remontui ir priežiūrai. Kalbėsime apie savaiminį remontą ir amortizatoriaus statramsčių charakteristikų atkūrimą.
Kai reikia patikrinti priekinius ir galinius amortizatorių statramsčius
Tipiški šio mazgo gedimai yra žinomi visiems:
- Kotelio sandariklio slėgio sumažinimas. Sukelia alyvos nutekėjimą iš stovo. Gali bet kada nutekėti. Charakteristikos keičiasi iki visiško veikimo praradimo.
- Per laisvas stiebo judėjimas vamzdyje. Tiesą sakant, amortizatoriaus statramstis virsta pakabos spyruoklės kreiptuvu. Gedimas susijęs su vidiniais vožtuvais.
- Suspaudimo arba atšokimo smūgis. Susijęs su vystymusi strype arba cilindre. Pasekmės panašios į sugedusius vožtuvus. Amortizatorius automobilyje neatlieka savo funkcijos, beldžiasi, barška ir skleidžia kitus nemalonius garsus, todėl važiuoti tokiu automobiliu tampa nepatogu ir pavojinga.
- Išoriniai pažeidimai – įlenkimai ant kėbulo, įtrūkimai auselėje. Jie paveikia visą važiuoklę ir gali sukelti rimtesnę žalą.
Jei aptinkamas gedimas, būtina nuimti stovą ir atleisti nuo spyruoklės. Išmontavimas atliekamas garaže, nenaudojant specialių įrankių.
Kartais užsienietiškų automobilių savininkai, pastebėję, kad jų stelažai teka, kreipiasi į servisą diagnostikai, kur ją patikrins stende.
Remontas ar keitimas? Ką galima padaryti savo rankomis
Tiesą sakant, tai nėra tokia lengva užduotis. Prieš pradėdami darbą, turėtumėte atidžiai išstudijuoti medžiagą ir laikytis saugos priemonių. Pirmiausia turite nustatyti, ar turite sulankstomą amortizatorių, ar ne. Monolitinis korpusas netaisomas, atidarymas malūnėliu ir virimas nepriimtinas.
Jei koto patekimo į vamzdį vietoje yra veržlė ar laikantis žiedas, tokį amortizatoriaus statramstį galima prižiūrėti ir taisyti.
Taip atrodo remonto stendas
Reikalingi įrankiai
Dėmesio! Reikia pasirūpinti saugumu. Darbas susijęs su dideliu slėgiu, todėl būtina apsaugoti akis ir rankas.
Stovo dujų slėgio atkūrimas
Procesą galima pamatyti vaizdo įraše.
Vaizdo įrašas apie tai, kaip siurbti dujas gazolio stove
Yra įvairių nuomonių: kaip užpildyti automobilio amortizatorių. Azotas, anglies dioksidas ar tiesiog suslėgtas oras? Garaže yra keletas variantų. Suslėgtas oras našumo labai nepablogins, juolab kad tai remontas, o ne gamyklinis stovas.
Amortizatoriaus kraujavimas
Vaizdo įrašas: kaip atkurti neatskiriamo mechanizmo veikimą ir ar tai prasminga
Strypo, vožtuvų keitimas, amortizatorių standumo reguliavimas
Kitas gedimas yra stiebo, sandariklių, vožtuvų pažeidimas stovo viduje. Rinkoje yra daugybė atsarginių dalių, skirtų išmontuojamų amortizatorių remontui. Be to, patyręs automobilių entuziastas niekada neišmeta senų atsarginių dalių, o stengiasi jas taisyti. Be to, iš jų visada galima išgauti tinkamas dalis.
- Taigi, mes išardome amortizatorių.
Nepamirškite mūvėti pirštinių, darbas dulkėtas
- Nuimame ir sugedome strypą su stūmokliu, vožtuvais ir sandarinimo žiedais. Dalys, kurios tapo netinkamos naudoti, turi būti pakeistos. Gumines juostas galima rinktis iš universalių rinkoje esančių. Metalinės detalės užsakomos iš tekintojo (jei nerastumėte tinkamo dydžio).
Tekinimo darbai dažniausiai yra pigesni nei naujo amortizatoriaus kaina
- Montuojame, atidžiai stebime dalių montavimo seką.
Patarimas: visą amortizatoriaus išmontavimo procesą reikia nufotografuoti. Taip išvengsite surinkimo problemų.
- Svarbu užtikrinti agregato švarą, nešvarumų ar kietų metalo dalelių patekimas greitai išjungs perdirbtą amortizatorių.
Net analizuodami pašalinkite lašus, nešvarumus ir dulkes
- Ypač atsargiai reikia sugadinti vožtuvus, nes tinkamas jų veikimas nustato amortizatoriaus charakteristikas. Minkštumą galima reguliuoti keičiant tarpinių poveržlių skaičių koto mechanizme. Norėdami tai padaryti, turite perskaityti gamintojo techninę dokumentaciją. Universalių sprendimų nėra.
Visos dalys turi būti kruopščiai patikrintos.
- Po to įdėkite strypą į cilindrą. Alyvos sandariklį rekomenduojama pakeisti, bet jei jis idealios būklės, užtenka jį nuvalyti ir užpilti nauju tepalu.
- Po to į amortizatorių, iki pat vamzdžio viršaus, pilama nauja alyva. Montuojant stiebą, perteklius ištekės. Nebijokite per daug išleisti alyvą, svarbiausia, kad oras nepatektų į vamzdžio ertmę.
Išsiurbus alyvą, stovas turi būti pumpuojamas, kaip įprasta
- Sumontavus stiebą, jį reikia švelniai pajudinti, kad pro vožtuvus išsiskirtų burbuliukai. Tada amortizatorius surenkamas ir montuojamas ant automobilio.
Vaizdo įrašas: kaip taisyti „MacPherson“ statramsčius
Jei turite pagrindinės informacijos apie tai, kaip veikia jūsų amortizatoriai, galite sutaupyti juos keisdami. Dauguma stelažų modelių yra remontuojami, o komponentai perkami už priimtiną kainą arba gaminami savarankiškai.
Nuo pat automobilių pramonės pradžios inžinieriams labai rūpėjo klausimas, kaip slopinti kėbulo vibracijas, atsirandančias važiuojant per nelygumus ir nelygumus. Geriausias sprendimas buvo specialaus įtaiso įvedimas į pakabos sistemą – amortizatorių.
Kam automobilyje reikalingi amortizatoriai, veikimo principas
Priekiniai ir galiniai amortizatoriai yra automobilio pakabos amortizatoriai. Suporuotas su elastine pakabos dalimi, tai yra spyruoklė arba sukimo juosta, amortizatorius atlieka keletą pagrindinių funkcijų:
- Ratų ir kėbulo vibracijos slopinimas;
- Rato sukibimo su asfaltu išsaugojimas;
- Sklandaus važiavimo užtikrinimas.
Norėdami suprasti, kaip veikia amortizatorius, turite suprasti, kaip jis sąveikauja su kitais pakabos komponentais. Taigi, amortizatoriai yra būtini norint sumažinti kūno vibracijų amplitudę, kuri atsiranda dėl elastingų elementų darbo.
Spyruoklė veikia kaip elastingas elementas, pritvirtintas prie amortizatoriaus. Šis dizainas vadinamas stovu.
Veikimo principas pagrįstas hidrauliniu arba dujų pasipriešinimu. Labiausiai paplitęs darbinis skystis yra alyva.
Amortizatorius susideda iš dviejų elementų – stūmoklio ir cilindro. Balione yra kameros, užpildytos dujomis, alyva arba alyva ir oru. Stūmoklis juda cilindro viduje – jis gali kilti arba kristi.
Alyvos atveju stūmoklis judėjimo metu patiria pasipriešinimą, kurį sukuria alyvos tekėjimas per specialius vožtuvus į kitą kamerą. Jei sklendė yra dujinė, stūmoklis priešinasi suspaudžiančių dujų daromam slėgiui - dujos prastai suspaudžiamos, taip pat prastai atspaudžiamos.
Dėl šio pasipriešinimo stūmoklis gali judėti sklandžiai ir išmatuotai, o tai sukelia smūgio slopinimo efektą.
Kuo skiriasi statramstis ir amortizatorius
Jei sąraše paryškinsite pagrindinius statramsčių ir amortizatorių skirtumus, jis atrodys taip:
- Amortizatorius gali veikti kaip statramsčio elementas, o ne atvirkščiai, nes statramstis veikia kaip amortizatorius su atramine spyruokle ir vairo trauke;
- Stovas turi sustiprintą korpusą ir kotą;
- Stovas turi didesnę kainą;
- Nors statramstį veikia šoninė apkrova, slopintuvas tik slopina vibracijas;
- Jei palyginsime stovą su paprastu amortizatoriumi, tada stovas pritvirtintas prie automatinio patikimumo;
- Sugedęs amortizatorius vairuotojui sukels tam tikrų nepatogumų, o sugedęs stovas – nevaldomas automobilis.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai
Tarp populiariausių gedimų yra šie:
- Skysčių nutekėjimas;
- Deformacijos ir mechaniniai kūno pažeidimai;
- Strypo ar stūmoklio pažeidimas;
- Alyva yra netinkama arba prastos kokybės.
Nuotėkis gali atsirasti dėl susidėvėjusių sandariklių ar kitų sandariklių. Liaukos taip pat susidėvi natūraliai – stiebas nuolat juda, todėl po kurio laiko susidėvi liaukos kraštas. Tačiau dažniausiai liauka pažeidžiama dėl korozijos, trinties ir dulkių, smėlio ant stiebo.
Korpuso deformacija dažniausiai susidaro dėl smūgių į amortizatoriaus korpusą. Įlenkimai neleidžia kotui normaliai pajudėti iki pilno aukščio ir tokioje vietoje, kur dėl deformacijos gali atsiremti stūmoklis.
Stūmoklis gali būti pažeistas tik vienu atveju – jei automobilis dideliu greičiu pateks į duobę. Sklendė neatsistoja ir „pramuša“. Gedimo momentu stūmoklis atsitrenkia į kameros dugną, dėl ko stūmoklis pažeidžiamas. Dėl to taip pat pažeidžiami vožtuvai, labai sutrinka alyvos tekėjimo iš kameros į kamerą procesai.
Alyva yra darbinis skystis automobilio amortizatoriuje. Sklendės veikimas priklauso nuo jo savybių ir kokybės. Jei alyva yra mažo klampumo, tada nebus reikalingas pasipriešinimas stūmoklio judėjimui - sklendė „pramuš“ net ir ant mažų iškilimų. Žiemą didesnio klampumo aliejus sukurs per didelį atsparumą.
Kaip tinkamai patikrinti amortizatorius ant automobilio ir iš jo
Galite nustatyti, ar sklendė veikia, pažvelgę į jo išvaizdą. Jei ant korpuso matosi alyvos pėdsakai, tai rodo kamerų sandarumo pažeidimą dėl alyvos sandariklių ar tarpiklių susidėvėjimo. Tokios sklendės savybės bus žemesnės už normą arba jų visai nebus.
Taip pat tikrinamas kėbulas, ar nėra deformacijų – net ir nedidelis įlenkimas gali lemti sunkų stūmoklio eigą ir visišką jo užstrigimą.
Tvirtinimo detalės turi būti nepažeistos, nepažeistos korozijos. Apatiniame vyryje sumontuotos guminės įvorės taip pat turi būti nepažeistos ir neturėti sunaikinimo žymių.
Slopintuvo strypas turi turėti nepriekaištingą veidrodinį paviršių. Jei veidrodžio nėra, tai stūmoklis nejuda, o amortizatorius neatlieka savo funkcijos.
Jei amortizatorius jau buvo išmontuotas, tada jis montuojamas vertikaliai, kad būtų galima patikrinti. Apatinis laikiklis tvirtinamas kojomis, o kotelis ištraukiamas rankomis ir atleidžiamas. Jei amortizatorius veikia, tada pasipriešinimas koto judėjimui aukštyn turėtų būti daug didesnis nei pasipriešinimas kotui judant žemyn.
Jei strypas juda ir aukštyn, ir žemyn ta pačia jėga, vadinasi, alyvos cilindruose yra mažai arba visai nėra. Jei pasipriešinimas sumažėja ekstremaliose strypo padėtyse, tai rodo orą kameros cilindre.
Galite patikrinti automobilio amortizatorių veikimą. Norėdami tai padaryti, pasukite automobilį į priekį, o tada į galą. Jei amortizatorius geras, automobilis vieną kartą svirduliuos. Jei stovas užstrigo, negalėsite siūbuoti automobilio.
Pakeitimas ar remontas? Ką galite padaryti patys
Apsispręsti, ką daryti, nėra lengva. Visų pirma reikia išsiaiškinti, ar galima stelažą išardyti, ar jis yra neatskiriamo dizaino. Jei korpusas yra monolitinis, tada remontas yra nepriimtinas - jei korpusas bus atidarytas, dalis neveiks.
Jei toje vietoje, kur strypas patenka į vamzdį, sumontuota veržlė arba laikantis žiedas, stovą galima aptarnauti ir taisyti.
Kaip atkurti dujas
Visų pirma, dalis vertikalioje padėtyje suspaudžiama veržle. Be to, labai svarbu gerai išvalyti elementą, taip pat gerai išpūsti kompresoriaus oru į vietą, kur strypas patenka. Tada mazgas išardomas - nuimamas apsauginis dangtelis nuo koto.
Tada ant strypo uždedama speciali jungtis, leidžianti siurbti dujas. Dujos pumpuojamos tol, kol pasiekiamas reikiamas slėgis – atliekant šią operaciją reikia nepamiršti saugumo. Procedūra atliekama keletą kartų, kol pasiekiamas norimas slėgis. Norint kontroliuoti slėgį, jums reikia manometro.
Kai procedūra baigta ir slėgis atitinka pase, koto plomba sutepama, o ant korpuso uždedamas dangtelis. Ši remonto technologija tinka dujiniams ir gazoliniams amortizatoriams.
Vožtuvų, koto, riebokšlių keitimas
Pirmiausia reikia išardyti amortizatorių. Jie pašalina strypo ir stūmoklio, vožtuvų ir sandarinimo žiedų gedimus ir atlieka jų šalinimą. Keičiami blogi elementai. Guminius elementus prekyvietėse galima pasirinkti tarp universalių. Metalines detales gali pagaminti tekintojas.
Be to, agregatas kruopščiai surenkamas, stebint dalių montavimo seką. Montuojant svarbu atkreipti dėmesį į švarą. Jei į vidų pateks nešvarumų ar kietų metalo dalelių, suremontuotas mazgas suges.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vožtuvų trikčių šalinimui. Teisingas jų veikimas yra amortizatoriaus charakteristikos. Minkštumą galite reguliuoti keisdami koto poveržles. Norėdami tai padaryti, geriau vadovautis gamintojo instrukcijomis, nes universalių sprendimų nėra.
Belieka tik sumontuoti kotą vamzdyje ir pakeisti sandarinimo dėžę. Taip atsitinka, kad liauka yra puikios būklės. Tada į jį pilamas naujas tepalas ir naudojamas toliau.
Tada į mechanizmą iki viršaus pilama nauja alyva. Montuojant stiebą perteklius ištekės. Nebijokite per daug išleisti aliejų. Pagrindinė užduotis čia yra ta, kad oras jokiu būdu nepatektų į kamerą... Tada reikia siurbti stovą.
Kaip ištuštinti amortizatorių
Stovas sumontuotas taip, kad kotas atrodytų aukštyn. Tada be trūktelėjimų strypas sklandžiai suspaudžiamas, kol darbinė koto dalis pasiekia viršutinį stiklo kraštą 2 cm.. Strypas kelioms sekundėms fiksuojamas esamoje padėtyje.
Tada strypas taip pat sklandžiai traukiamas į visiškai išskleistą padėtį. Šis algoritmas kartojamas kelis kartus – dažniausiai pakanka 3 kartų.
Kaip prailginti automobilio statramsčių tarnavimo laiką
Stiprus pagreitis ir lėtėjimas, kai stove yra šalta alyva, žymiai sumažins dalių tarnavimo laiką. Na, dar vienas patarimas – rimtas kliūtis įveik nedideliu greičiu.
Nusidėvėjimo sistema yra labai svarbus automobilio įrenginio vienetas. Pakaba yra didžiausia apkrova eksploatuojant automobilį. Duobės ir nelygumai keliuose, važiavimas nelygiu reljefu – visa tai neigiamai veikia automobilio amortizatorių būklę ir lemia ankstyvą jų nusidėvėjimą. Mes jums išsamiai papasakosime, kaip savo rankomis pataisyti amortizatoriaus statramsčius.
Kas yra amortizatorius ir kam jis reikalingas
Be amortizatoriai modernus automobilis tiesiog neįsivaizduojamas. Tai yra svarbiausia patogiam važiavimui. nelygiais keliais automobilio detalė. Juk, kaip žinia, mūsų šalyje yra dvi bėdos, ir viena iš jų – blogi keliai. Būtent amortizatorius sugeria visus smūgius ir smūgius perduodamas iš ne idealios važiuojamosios dalies į automobilio kėbulą.
Pagrindinė jo darbo užduotis yra išlaikyti gerą sukibimą su važiuojamąja dalimi net važiuojant nelygiu reljefu. Tai leidžia patogiai važiuoti transporto priemone nepastebėjus kiekvienos skylės ar nelygumo kelyje.
Iš Vikipedijos: amortizatorius yra įtaisas vibracijai slopinti ( slopinimas) bei judančių elementų (pakabos, ratų), taip pat ir automobilio kėbulo smūgių ir smūgių sugėrimas, mechaninę judėjimo energiją (svyravimus) paverčiant šiluma.
Priekiniai amortizatoriai, kaip taisyklė, skiriasi nuo galinių konstrukcijos tipo. Galiniai stulpai – dažniau klasikinis dviejų vamzdžių, ir priekyje hidraulinis dvipusis.
Jie skiriasi dėl įtakos automobilio valdymui laipsnio – priekiniai statramsčiai čia daug svarbesni. Jei amortizatoriai veikia, tai numato komfortą ir saugumą vairuodamas transporto priemonę.
Amortizatorių tipai
Automobilių amortizatoriai skiriasi aktyvaus užpildo tipu ir konstrukcijos tipu.
Pagal užpildą jie skirstomi į:
- Dujos - užpildytos dujomis esant slėgiui, taip pat yra nedidelis kiekis alyvos. Jie yra tik vienpusiai. Tinka sportiniam vairavimui.
- Alyva - užpildyta specialia alyva, taip pat turi oro kamerą. Sukurta važiuoti ramiu tempu, nebrangi ir prieinama kaina.
- Gazolis - užpildytas vienodai alyva ir dujomis. Tinka važiuoti visureigiu.
Pagal konstrukcijos tipą amortizatoriai yra:
- vieno vamzdžio - turi vieną cilindrą, naudojamas sportinių automobilių pakaboje. Jie taip pat vadinami monovamzdžiais. Tokie amortizatoriai yra tik dujiniai.
- dvigubas vamzdis - susideda iš dviejų cilindrų, išdėstytų vienas kito viduje. Netinka greitam važiavimui visureigiu.
Kuo skiriasi statramstis ir amortizatorius
Pagrindinis skirtumas yra tas, kad statramstyje gali būti ne tik amortizatorius, bet ir spyruoklė, vairo svirtis ir kartais net guolis. Jei sugenda tik amortizatorius, tai mašina vis tiek gali kur nors nuvažiuoti. O jei stovas sulūžtų, judėjimas tiesiog neįmanomas.
Dideli amortizatorių pažeidimai
Stovai gali būti įvairių gedimų, tarp kurių yra dažniausiai:
- Amortizatoriaus slėgio mažinimas.
- Pažeistas stiebas
- Dulkinio ir sandarinimo žiedo deformacija ir susidėvėjimas.
- Tyliojo bloko susidėvėjimas.
- Srieginės jungties plyšimas.
- Oro buvimas cilindre
- akių ašara
Norint nustatyti gedimą, būtina atidžiai išnagrinėti visas detales. Jei atsiranda alyvos dėmių ir dryžių, amortizatorius buvo sumažintas ir nebegali susidoroti su savo funkcijomis - geriau jį pakeisti. Kad geriau matytumėte amortizatorius, pasukite ratus į šoną. Galite naudoti apžvalgos angą arba viaduką.
Kad neliptumėte po automobiliu, pasukite jį iš dešinės pusės. Po siūbavimo atkreipkite dėmesį į automobilio elgesį. Jei prieš grįždamas į pradinę padėtį jis atlieka daugiau nei 2 svyruojančius judesius, amortizatoriai yra sugedę. O jei siūbuojant automobilis staigiai sustoja, greičiausiai užstrigo amortizatorius.
Jei iš stelažo išgirdote beldimą, greičiausiai yra mechaninių pažeidimų. Tokiu atveju diagnostiką būtina atlikti serviso centre ant specialaus stovo – taip nustatoma kiekvieno amortizatoriaus jėga.
Pasiruošimas remontuoti amortizatorius
Prieš pradedant remontuoti amortizatorių statramsčius, būtina juos išmontuoti. Paprastai juos pašalinti paprasta – kruopščiai nuvalykite varžtus ir veržles nuo užteršimo ir užtepkite VD-40 sudėtį. Po pusvalandžio pradėkite ardyti stelažus.
Naudingi patarimai, kaip lengvai išmontuoti stelažus:
- Po automobilio kėbulu padėkite apsaugos priemones, kad išvengtumėte atsitiktinio judėjimo.
- Nuimkite ratą, kurio statramstį išmontuojate. Taip lengviau prieiti prie apatinio amortizatoriaus laikiklio.
- Viršutinis laikiklis dažniausiai yra bagažo skyriuje arba po gaubtu.
- Norint nuimti sulankstomą amortizatorių, reikia atsukti stebulės veržlę, su ja nuimamas stovas.
- Neatskiriami stelažai gali būti nuimami be problemų, tačiau dažniausiai jie nėra tinkami savaiminiam taisymui.
- Jei tarp strypo ir cilindro yra veržlė arba stabdymo žiedas, toks amortizatorius tinkamas tolesniam remontui.
Amortizatorių statramsčių remonto etapai
Patikrinkite, ar nuimta dalis nepažeista. Jei yra akivaizdžių įlenkimų ir įtrūkimų, stelažo remontas nėra prasmės.
Jūs galite savarankiškai atkurti amortizatoriaus statramsčius šiais būdais:
- Visiškai pakeiskite strypą kartu su cilindru nauja kasete.
- Pakeiskite atskiras stovo dalis.
Žinoma, pirmasis būdas yra daug brangesnis nei antrasis – maždaug 6-10 kartų brangesnis. Jei remontuojate stelažą iš užsienio automobilio vėliau nei 2000-aisiais, prasminga nusipirkti naują amortizatorių, nes parduodamos naujos kasetės vargu ar rasite.
Norėdami išardyti dalį, atsukite veržlę ir nuimkite stūmoklį. Pakeiskite suspaudimo vožtuvą įstumdami jį ranka. Įdėkite stūmoklį ir įvorę į vietą. Supilkite bet kokį aliejų - svarbiausia, kad jis būtų švarus.
Įkiškite strypą į cilindrą ir įpilkite aliejaus (apie 220-250 ml). Lėtai įstatykite cilindrą, traukdami strypą, kad alyvos skystis užpildytų cilindro vidų. Tada pakaitomis išimkite ir įkiškite strypą 3–5 kartus, kad aliejus pasiskirstytų tolygiai. Tada priveržkite veržlę ir vėl pumpuokite amortizatorių apie 3-5 kartus.
Alyvos sklendės išleidimas
Gazolio stovai pumpuojami tokiu būdu.
Straipsnis apie tai, kaip taisyti automobilių amortizatorius - gedimų tipai, trikčių šalinimo metodai. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie „pasidaryk pats“ amortizatorių remontą.
Straipsnio turinys:
Automobilinis amortizatorius – tai įtaisas, kuris sugeria vibracijas ar įvairius smūgius, kurie pereina nuo kelio į kėbulą. Tokias įvairių sistemų vibracijas slopina klampioje terpėje veikiantys stūmokliai. Dėl tokių terpių mažėja svyravimų amplitudė.
Nuolatinis automobilio kontaktas su važiuojamąja dalimi reikalauja sklandaus amortizatorių veikimo. Jie taip pat yra atsakingi už pakabos saugumą, užtikrindami nuolatinį sukibimą su automobilio ratų vikšrų paviršiumi.
Šiuolaikiniai vairuotojai dažnai susiduria su visišku pakabos sistemos gedimu ar gedimu, kurios pagrindinės dalys yra amortizatoriai. Todėl reikalingas skubus remontas, kuris išgelbės automobilio savininką nuo tolesnių komplikacijų. Toks remontas turėtų prasidėti nuo išsamios diagnozės.
Amortizatoriai yra priekyje ir gale. Norint taisyti tokias svarbias dalis, būtina išsamiai išmanyti patį dizainą.
amortizatoriaus įtaisas
Šiuolaikinis amortizatorius yra sudėtingas įrenginys, susidedantis iš skirtingų dalių. Amortizatoriai keičiami tik poromis. Sugadinus ar sugedus vienam stovui, automobilio savininkas turės pakeisti abu. Restauruodami arba taisydami amortizatorių, turite vadovautis transporto priemonės naudojimo instrukcija. Aptiktas gedimas reikalauja kruopštaus tyrimo ir atitinkamų sprendimų.
Atitinkamai turi būti paruoštas amortizatoriaus remonto procesas. Tam reikės šių įrankių ir medžiagų:
- automobilių komplektas;
- lygintuvai;
- atraminės ožkos;
- stovo raktas;
- nauja kasetė.
Dabartinės saugos taisyklės reikalauja, kad transporto priemonė būtų montuojama ant surenkamų estakadų. Tokiu atveju jie turi būti tinkamai nustatyti. Atsukami svirties tvirtinimo varžtai ir koto veržlė, tada nuimami tvirtinimo elementai ir nuimamas amortizatorius. Teisingai atsukus tvirtinimo detales, amortizatorių nuimti gana paprasta, tačiau reikia nepamiršti nuimti ir vidinio sriegio.
Priekinė pavara yra sujungta su amortizatoriumi spyruokle. Tai taikoma priekiniais ratais varomiems modeliams. Todėl norint neskausmingai nuimti įrenginį, pirmiausia rekomenduojama jį atjungti nuo spyruoklės. Sraigtiniai raiščiai idealiai tinka tokiam darbui.
Baigę išmontuoti amortizatorių, galite iš jo pašalinti vidines dalis. Pirmiausia išimama sena kasetė, kurios vietoje įdedama nauja ir priveržiama veržle. Pakeitę kasetę, galite grąžinti amortizatorių į savo vietą, atlikdami aprašytus veiksmus.
Baigus remontą, transporto priemonę reikia nusiųsti į techninės priežiūros centrą, kad sureguliuotų ratų suvedimą. Taip pat specialistai pataria taisant ar restauruojant amortizatorius atlikti diagnostiką ir patikrinti pagrindinius automobilio pakabos elementus, tarp jų vairą, stabdžių žarneles, stelažus, blokus.
Tarnavimo laikas
Kaip ir bet kuris gaminys ar dalis, amortizatoriai turi savo tarnavimo laiką ir keitimo periodus. Įrenginio atstatymas arba taisymas turi būti atliktas iš karto po to, kai nustatomas gedimas ir gedimas. Kalbant apie visišką jų pakeitimą, tai atliekama kas trejus metus.
Norint padidinti tarnavimo laiką, rekomenduojama laikytis šių paprastų taisyklių:
- atsisakyti naudoti pakabą pakelti, nes tai gali sugadinti amortizatoriaus strypą;
- vengti didelio greičio važiuodami pažeistais keliais;
- žiemą pašildykite alyvą, kuri yra amortizatoriuose.
Laikantis visų aukščiau išvardintų eksploatavimo taisyklių, savalaikės diagnostikos, taip pat amortizatorių remonto ar restauravimo, galimas reikšmingas visos transporto priemonės tarnavimo laikas. Remonto darbai atliekami atsižvelgiant į aptikto gedimo pobūdį. Nepamirškite apie naujoviškus neatskiriamus amortizatorių pavyzdžius, kurių negalima taisyti.
Tipiški gedimai
Kiekvienas vairuotojas, turintis patirties, yra susipažinęs su tipiniais šio įrenginio gedimais. Jei alyva nuteka, tai rodo, kad koto sandariklio slėgis sumažėjo, dėl to gali visiškai sumažėti detalės veikimas.
Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į amortizatorių, jei koto vamzdyje juda per laisvai. Panašų gedimą sukelia vidinių vožtuvų pažeidimai.
Taip pat turėtumėte būti atsargūs, jei žaidžiama atšokus ar suspaudus. Pasekmės bus tokios pat kaip ir sugedus vožtuvams. Įrenginys nebegalės atlikti savo tiesioginių funkcijų, o važiuodamas automobilis skleis beldimus, ūžesį ir kitus nemalonius garsus. Važiuoti tokiu automobiliu ne tik nepatogu, bet ir gana pavojinga.
Iš išorinių pažeidimų galima atskirti įtrūkimus akyse ar įlenkimus ant korpusų. Tokios nedidelės problemos gali sukelti rimtesnę žalą ir netgi paveikti važiuoklę. Radus bet kokius tokio gedimo požymius, stovas nuimamas ir atleidžiamas nuo spyruoklės.
Geriausias būdas aptikti amortizatorių problemas – patikrinti paties automobilio stabilumą tiek dideliu, tiek mažu greičiu. Savininkas turėtų atkreipti dėmesį, kaip jo „geležinis arklys“ reaguoja į iškilimus ar duobes ir kaip greitai atstato pusiausvyrą atsitrenkęs į tokius iškilimus.
Nustačius net menkiausius nukrypimus, būtina nuodugniai ištirti amortizatorius. Analizuojant apsaugos būklę, reikėtų apžiūrėti dulkinius. Tokiems tikslams naudojami viadukai arba specialios duobės, leidžiančios iš apačios apžiūrėti tiek priekinius, tiek galinius amortizatorius.
Jei dulkiniai suplyšę ar net šiek tiek pažeisti, geriau įsirengti naują apsaugą. Būtent dulkiniai yra atsakingi už amortizatorių apsaugą nuo mažų nešvarumų dalelių skylėse, kurios laikui bėgant sukelia įvairiausių gedimų ar pažeidimų. Jei amortizatoriui tokia apsauga netenkama, jo tarnavimo laikas žymiai sumažėja.
Amortizatorių diagnostika
Atsižvelgiant į pagrindinę amortizatorių funkciją – sumažinant automobilio riedėjimą nelygiu kelio paviršiumi, gedimą nustatyti gana paprasta. Pagrindinis šio įrenginio gedimo požymis – padidėję svyravimai ir atsiradęs papildomas triukšmas, kuris anksčiau nebuvo jaučiamas.
Jei automobilio ratai įkrenta į duobę, galite išgirsti smūgio garsą, kuris taip pat laikomas papildomu gedimo ženklu. Taigi galite sužinoti apie būtinybę anksti pakeisti ar taisyti amortizatorius. Tačiau reikalingas išsamesnis problemos tyrimas.
Pirma, būtina vizualiai apžiūrėti dalį ir atidžiai ją ištirti. Jei randama riebi dėmelė, būtina atlikti remontą ir grąžinti amortizatorių į darbinę būklę. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad šio prietaiso diagnozavimo procesas ant stovo yra gana sudėtingas uždavinys, todėl daugelis žmonių bando iš karto įsigyti naujus amortizatorius arba patys suremontuoti stelažus naudodami remonto komplektą.
Amortizatorius laikomas eksploataciniu elementu, kuris turi būti pakeistas po trejų metų. Prasta Rusijos kelių būklė šį laiką sutrumpina kelis kartus – pakaba sugenda gerokai anksčiau nei gamintojo nurodytas laikas. Tačiau nereikėtų nusiminti iš anksto, taip pat išmesti sulūžusią dalį. Jei amortizatoriaus nepavyksta taisyti, jį visada galima pakeisti.
Amortizatoriaus nutekėjimas rodo nuotėkį, o tai gali sukelti daugiau pražūtingų rezultatų. Todėl nereikėtų atidėti remonto ar dalies keitimo.
Prieš renkantis būdą, reikia atsižvelgti į keletą faktorių, tarp jų ir naujos detalės kainą – jei automobilio savininkui tai kainuoja tiek pat, kiek remontas, nereikėtų susitepti rankų. Be to, remontas reikalauja tam tikrų įgūdžių. Taip pat nepamirškite, kad perstatytas amortizatorius tarnaus neilgai.
Apskritai amortizatorius yra daugiafunkcė dalis, atsakinga ne tik už kėbulo vibracijų slopinimą, bet ir už stabdymą. Tai užtikrina automobilio stabilumą. Todėl gerai suprasdamas tokio įrenginio veikimo esmę, vairuotojas galės laiku suprasti problemą ir priimti teisingus sprendimus jai pašalinti. Net ir atlikus techninę priežiūrą, amortizatoriai gali staiga girgždėti arba nutekėti, todėl juos reikia nuolat stebėti.
Dauguma šiuolaikinių automobilių aprūpinti vadinamaisiais neatskiriamais amortizatoriais. Tai reiškia, kad jie yra nepataisomi. Skirtingai nuo sulankstomų analogų, jiems suteikiama penkerių metų garantija. O kokybiškuose greitkeliuose jie tarnaus ilgiau.
Taip pat yra amortizatoriai su siurbimu. Tokiems modeliams buvo pakeistas dujų padidinimas, kuris atlieka eksploatacinių savybių pertvarkymą, jei automobilis yra veikiamas didelių apkrovų. Jie puikiai veikia iki sulūžimo, atlikdami aukščiau aprašytą papildomą parinktį. Jei toks amortizatorius suges, jį suremontuoti bus gana sunku.
Faktas yra tas, kad modeliai su siurbimu remonto metu blokuoja hidraulinio skysčio vamzdžius, kurie yra atsakingi už visos dalies sveikatą. Tokį remontą atlikti be specialistų ir specialios įrangos įsikišimo beveik neįmanoma. O naujos dalies pirkimas kainuos kelis šimtus dolerių.
Specialistai rekomenduoja remontui naudoti tik originalius komponentus ir nepasitikėti pigiais klastotėmis – juk nuo šio įrenginio priklauso sistemos ir mašinos komponentų darna. Reikia nepamiršti, kad draudikai įsikiša į kiekvieną patikrinimo procedūrą, esant atitinkamam atvejui, išstudijuodami visas detales, kad surastų priežastį ir, esant galimybei, atsisakytų mokėti.
„Pasidaryk pats“ amortizatorių remonto vaizdo įrašas:
