Specifikace: UAZ Bus (2206). Specifikace: UAZ Bus (2206) UAZ 220695 440 specifikace

Terénní rámový minibus s celokovovou karoserií a uspořádáním kol 4x4 UAZ-2206, který nahradil vůz UAZ-452, poprvé představila automobilka UAZ v roce 1985 a dodnes se vyrábí. Pro specifický tvar karoserie a drážky na střeše se UAZ 2206 lidově přezdívalo „bochník“.

V roce 2011 byla modernizována rodina vozů UAZ 2206. Během aktualizací výrobce přidal systém ABS, posilovač řízení, bezpečnostní pásy a motor splňující normu Euro-4.

Vozy značky UAZ-2206 stále opouštějí montážní linku automobilky UAZ a jejich interiér je neustále modernizován a vylepšován, cena vozů UAZ 2206 začíná na 639 990 rublech za 10místný autobus, metalíza bude stát dalších 8 000 rublů.

Design a konstrukce

UAZ 2206 se nemůže pochlubit speciálním designem vzhledu, vše je velmi jednoduché a příliš se neliší od vozů rodiny UAZ-452, stejná celokovová karoserie, uspořádání vozu, kulaté světlomety atd. obecně vzhled třídy C. Stejně tak se mikrobus nemůže pochlubit zvláštní úrovní pohodlí a je nižší než mnoho vozů této třídy. Ale i přes nedostatky interiéru a exteriéru je auto v provozu docela odolné a nenáročné.

Autobus se vyrábí ve dvou modifikacích pro 9 a 10 míst. 9místný autobus je vybaven snadno odnímatelným stolkem, maličkost, ale pěkná. Interiér vozu se může „chlubit“ měkkým čalouněním dveří, třemi stropními světly (1 v kabině a 2 v kabině), vnitřním zpětným zrcátkem a také malou schránkou v přístrojové desce. , kterou lze mimochodem nahradit rádiem. Volitelně může závod instalovat vyhřívaná přední sedadla, ale za 5 000 rublů.

Jako pohonnou jednotku dostaly vozy UAZ 2206 motor ZMZ-40911.10 o objemu 2693 cm3 a výkonu 112 koní při 4250 ot./min. Tento motor spotřebuje až 11,2 litru benzinu s oktanovým číslem 92 na 100 kilometrů při rychlosti 80 kilometrů za hodinu, přičemž maximální rychlost je 127 km/h.

Modifikace

UAZ-220695-460

10místný autobus (9 + 1) se vyznačoval třemi samostatnými sedadly umístěnými proti pohybu po vnitřní přepážce. Tento model je vybaven můstky Timken s převodovým poměrem 4,625. Cena- 649 990 rublů.

UAZ-220695-460-04

9místný autobus (8 + 1) se od předchozího modelu lišil dvěma samostatnými sedadly umístěnými proti pohybu po vnitřní přepážce a snadno odnímatelným stolkem mezi nimi. Cena- 659 990 rublů.

UAZ-220695-480

10místný autobus (9+1) se od modelu UAZ-220695-460 liší můstky Spicer s nucenou uzávěrkou diferenciálu zadní nápravy s přepínačem na přístrojové desce. Konečný převodový poměr je 4,625. Cena je 682 490 rublů.

UAZ-220695-480-04

9místný autobus (8+1) s uspořádáním sedadel podobným modelu UAZ-220695-460-04 a mosty podobnými modelu UAZ-220695-480. Cena- 692 490 rublů.

Kompletní set

Základní balení vozu obsahuje:

1. Rezervní pneumatika plné velikosti
2. Protiblokovací brzdový systém (ABS)
3. Posilovač řízení
4. vnitřní topení
5. 3-bodové samonavíjecí bezpečnostní pásy na předních sedadlech
6. Sedadlo řidiče s nastavením vpřed/vzad a nastavením opěradla

Volitelný:

1. Barvení metalickými barvami (8000 rublů)
2. Vyhřívaná přední sedadla (5000 rublů)

Fotky

video z auta

Specifikace

Rozložení	Motor vpředu, pohon všech kol
Formule kola	4x4
Počet sedadel	9-10
Rozměry, mm
Délka	4363
Šířka	1940
Výška	2064
Rozvor	2300
Odbavení	205
Váha (kg
obrubník	9místný autobus - 2005, 10místný autobus 2015
Kompletní	2880
Nosnost, kg	865 - 875
Motor
Modelka	ZMZ-40911.10
Typ	Benzín
Počet válců	4
Objem, cm 3	2693
Výkon, hp	112,2
Přenos	Mechanický, 5-rychlostní
Převodovka	2-rychlostní, s odpojením pohonu přední nápravy
brzdy
přední	Disk
Zadní	bicí
Maximální rychlost, km/h	127
Spotřeba paliva, l/100 km
Smíšený	11.2 při rychlosti 80 km/h
Objem palivové nádrže, l	77

Auto je opravdovým přítelem a pomocníkem každého člověka, zvláště pokud nerad cestuje pěšky nebo MHD. Pokud potřebujete auto pro přepravu zboží a cestujících, můžete věnovat pozornost modelům vyrobeným v Sovětském svazu. Ve srovnání s moderními vzorky mají obrovské výhody. Nejdůležitější jsou propustnost a cena.

Auto UAZ-220695 "Bochník" je kombinovaný minibus a terénní vozidlo. Někomu se tyto typy strojů mohou zdát nekompatibilní, ale ve skutečnosti tomu tak není. Toto vozidlo pomůže v jakémkoli podnikání: přeprava zboží nebo cestujících a na absolutně jakékoli silnici nebo v terénu. Tělo a rámy jsou velmi pevné. Kromě toho spotřebitel oceňuje snadnost, snadnost a intuitivní ovládání. To vše je testováno několika generacemi, nikdo neřekl, že je to auto špatné. Navíc byly v prodeji modifikace různých barev.

Obecné informace o voze

Model vozu s indexem 220695 (UAZ "Bochník") je středně velký minivan. Mimochodem, takové případy jsou docela populární. Do karoserie je zabudován standardní počet dveří - 4. Sedadel je několik, zpravidla se pohybují od 9 do 11 míst. Auto patří do třídy M. Co to znamená? Takové vozy jsou určeny pro přepravu velkých rodin, protože počet sedadel pro cestující se může neustále měnit. Taková auta se zpravidla používají na dlouhé cesty, stejně jako firemní vozy. V zadní části UAZ-220695 (UAZ "Bochník") můžete vždy zvýšit počet sedadel, protože kufr se složí a rozloží. Kapacita je také vysoká. je vlevo. Takový stroj byste si měli prohlédnout blíže, věnovat mu pozornost, jelikož je opravdu kvalitní a zaslouží si pochvalu.

UAZ-220695: specifikace

Převodovka, pracující v tandemu s motorem, je mechanického typu. Auto má pohon všech kol. Pohonná jednotka běží na benzín. Výkon vozu je 400 koní. Na 100 km auto spotřebuje asi 15 litrů paliva, což je průměr mezi tímto typem výbavy. Nádrž modelu s indexem 220695 (UAZ "Bochník") je navržena na 77 litrů. Palivo dodává karburátor, který funguje celkem stabilně a málokdy se rozbije. Vyměnit některé díly nebude těžké, protože je můžete koupit na jakémkoli automobilovém trhu. V jednom válci motoru jsou 2 ventily. Pohonnou jednotku musíte natankovat speciálním palivem (ne nezbytným, ale žádoucím) - americkým A-92.

Poznámky

Vůz s pracovním indexem 220695 (UAZ "Loaf") je schopen jet maximální rychlostí - 127 km / h. Pracovní objem motoru je 2,7 litru. Převodovka je dimenzována na 5 stupňů. Bubnové brzdy jsou instalovány jak na zadních, tak na předních kolech. Přední odpružení je pružinové, což je u tohoto typu vozu docela překvapivé. Stroj je poměrně těžký, váží více než 2500 kg.

Pokud je možnost si takové auto pořídit, pak to opravdu stojí za to. Prokazuje vynikající aerodynamické vlastnosti, nebojí se studených a zasněžených zim, ani horkého a deštivého léta.

UAZ 2206 je automobil závodu Uljanovsk, který je určen k přepravě cestujících i nákladu. Toto terénní vozidlo je dvounápravové a má uspořádání kol 4x4. Spojuje vlastnosti terénního vozu s pohodlím malého autobusu.

Vydání modelu začalo v roce 1958, zatímco vůz byl vyvinut jako vojenský. Často doprovázel tankové kolony během pochodu. S ohledem na rozpoznatelný design ve formě „tabletu“ byl vůz mezi lidmi přezdíván „bochník“.

V různých letech se objevily nové dodávky a designy tohoto modelu: lékařské, nákladní-osobní, s palubní plošinou atd. V roce 1966 byl vůz oceněn zlatou medailí a v roce 1977 získal státní značku kvality.

V roce 2011 byl vůz UAZ 2206 modernizován. Během aktualizací výrobce přidal systém ABS, posilovač řízení, bezpečnostní pásy a motor splňující normu Euro-4. Dnes lze vozy modelového roku 2019 zakoupit s jiným typem pohonné jednotky v závislosti na úpravě: nafta nebo benzín. Nejčastěji však balíček obsahuje to druhé.

UAZ-220695-04 je minibus kategorie B. Tato verze slavného uljanovského „bochníku“ je speciální terénní osobní vozidlo určené k přepravě cestujících, s karoserií typu vagón, uvnitř které je 2místná kabina a 8místný sedan (celkem 9 míst pro cestující). Sérii minibusů UAZ-2206 (s různými možnostmi prostoru pro cestující a počtem sedadel) vyrábí automobilka Uljanovsk od roku 1985 do současnosti.

Na světě snad neexistuje rodina aut, která by se vyráběla šedesát let prakticky beze změn na vzhledu. Tajemstvím tak vzácné životnosti je nepřekonatelná průchodnost těchto vozů, která hraničí s povolností. A také samozřejmě přijatelná cena vozu.

Pro specifický tvar karoserie dostaly tyto vozy již v prvních letech své výroby lidovou přezdívku „bochník“. Když bylo rozhodnuto o zahájení sériové výroby dodávky a sanitky, UAZ ještě neměl vlastní konstrukční oddělení a na vývoji této rodiny automobilů se podílelo několik struktur. Vzhled byl vyvinut specialisty NAMI pod vedením Jurije Dolmatovského.

Původní verze karoserie s „hrbatou střechou“ a plochým čelním sklem byla zamítnuta. Čtyři nosítka nebyla součástí takového vozu, což se ukázalo jako jeden ze zásadních požadavků zákazníka. Projekt musel být přepracován s ohledem na další pokyn - použít stávající podvozek vozu GAZ-69.

Aby na něj zvedli jednoobjemovou karoserii, postavili rám a nainstalovali další pružiny. Navrhli také nový převod řízení - pro vůz s kabinou by to mělo být úplně jiné. První „bochníky“ UAZ-450 se dostaly na dopravník v roce 1958. Zajímavé je, že tyto první vozy neměly boční dveře prostoru pro cestující. Byly tam pouze zadní výklopné dveře. Další pravé dveře se objevily až o osm let později, když byla do série uvedena modernizovaná verze -.

Během šesti desetiletí došlo k mnoha vylepšením této rodiny. Při posledním z nich, v roce 2011, dostaly vozy UAZ-2206 systém ABS, posilovač řízení, bezpečnostní pásy a motor splňující normy Euro-4.

Více než časem prověřený "bochník" je stále žádaný mezi zemědělci, lesníky, rybáři-myslivci. V terénních podmínkách mnoha regionů ruského vnitrozemí je stále nepostradatelný.

Navenek se UAZ-220695-04 neliší od ostatních vozů této rodiny. Konstrukce rámu, celokovová karoserie, rozložení vozu, kulaté světlomety.

Závislé závěsy jsou vybaveny pakety s krátkými pružinami. Každý z nich má třináct listů. Pružiny jsou tuhé, ale energeticky velmi náročné. Motor, jako ve všech "bochnících", je umístěn uvnitř kabiny: sejměte kryt a v klidu jej opravte. Ani déšť není hrozný, ani sníh. Tento bod je důležitý někde na Sibiři nebo na Dálném severu.

U minibusu UAZ není kabina oddělena od prostoru pro cestující přepážkou. Počet sedadel se může lišit, stejně jako jejich umístění. U modelu UAZ-220695-04 je v prostoru pro cestující autobusu umístěno osm sedadel (plus dvě sedadla v kabině včetně řidiče).

Jedno trojité (trojité) sedadlo je umístěno proti směru jízdy zády k sedadlu řidiče a spolujezdce podél pomyslné přepážky kabiny. Nemají bezpečnostní pásy. Ve druhé řadě je jedno jednosedadlo a jedno dvojité (dvojité) sedadlo s břišními setrvačnými pásy. Dvě samostatná sedadla ve třetí řadě u zadních výkyvných dveří jsou rovněž vybavena břišními inerciálními bezpečnostními pásy.

Kromě toho lze do prostoru pro cestující nainstalovat snadno odnímatelný stolek. Nastupování do minibusu je pohodlné: jeho boční dveře jsou vybaveny madlem a pevnými schůdky. Zadní dveře s dvojitými výklopnými dveřmi jsou vybaveny sklopnou opěrkou nohou. V otevřeném stavu mohou být otočné dveře upevněny speciálními zámky.

A v moderní verzi se minibus UAZ neliší v pohodlí a samozřejmě je v tomto smyslu nižší než moderní vozy této třídy. Ale toto odolné a nenáročné auto projede tam, kde ostatní budou bezmocní.

Kromě odnímatelného stolku je 9místný minibus vybaven dermantinem čalouněnými dveřmi, třemi stropními svítidly (1 v kabině a 2 v kabině).

Pohonnou jednotkou vozu UAZ-220695-04 je benzínový čtyřválcový řadový motor ZMZ-40911.10. Jeho pracovní objem je 2693 cm3 a jmenovitý výkon 112,2 koňských sil (85,5 kW) při 4250 ot./min. Maximální točivý moment je 198 N * m nebo 20,2 kgf * m. Systém napájení motoru je s nuceným přívodem paliva. Mazací systém - kombinovaný, pod tlakem a ve spreji. Větrání klikové skříně je uzavřeno. Chladicí systém je kapalinový, uzavřený, s nuceným oběhem. Počet ventilů na válec je čtyři.

Některé další technické parametry motoru:

• Průměr válce - 95,5 mm, zdvih pístu - 94 mm.
• Kompresní poměr je 9.
• Minimální otáčky klikového hřídele v režimu volnoběhu jsou 800-900 ot./min.
• Spotřeba paliva - 11,5 litru benzínu na 100 km při rychlosti 80 km / h; 13,5 litru na 100 km při rychlosti 90 km/h. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 15,5 litru na 100 km.
• Pořadí odpalu válce: 1-3-4-2.
• Maximální rychlost je 127 km/h.
• Palivo - AI-92, 95, 98.
• Objem palivových nádrží je 77 litrů (hlavní 50 litrů a přídavná 27 litrů).
• Zavěšení motoru - čtyřbodové.

Motor UAZ-220695-04 je slabší než motor Patriot (112 k versus 135 k), ale není důvod litovat - minibus „bochník“ nemá rychlý ani dynamický pohyb.

Převodovka vozu UAZ-220695-04 se skládá z následujících prvků: spojka, převodovka, rozdělovací převodovka, kardan, hnací nápravy.

Spojka - výrobce ZMZ, membrána, suché tření, s tlumičem torzních kmitů. Mechanismus spojky je přišroubován k setrvačníku motoru, vyvážen společně s klikovým hřídelem a jeho poloha po vyvážení je na skříni a setrvačníku označena znakem „O“.

Převodovka je pětistupňová manuální, aktuálně odebírána od čínského výrobce BAIC. Kvalita práce tohoto „mechanika“ často způsobuje stížnosti majitelů a řidičů nových „bochníkových“ minibusů.
Dříve byla na minibusy řady UAZ-2206 instalována domácí mechanická čtyřstupňová převodovka ADS vybavená synchronizátory inerciálního typu.

Rozdělovací převodovka je dvoustupňová, s funkcí vyřazení pohonu přední nápravy. Razdatka rozděluje točivý moment mezi dvě hnací nápravy stroje. Také přídavná rozdělovací převodovka pro řazení dolů v případě potřeby zvyšuje trakci na hnacích kolech a zdvojnásobuje rozsah převodů. Převodové poměry - přímý převod: 1,00; řazení dolů: 1,94.

Kardanový pohon minibusu UAZ je otevřeného typu a skládá se ze dvou hřídelí - přední a zadní. Každá hřídel má dva kardanové klouby s křížem na jehlových ložiskách. Konstrukce kardanových hřídelí je stejná.
Na minibusu UAZ-220695-04 jsou instalovány jednostupňové nápravy s klikovou skříní rozdělenou ve vertikální rovině. Přední náprava je vybavena zařízením pro vyřazení pohonu kol. Konečný převodový poměr je 4,625. Nápravový diferenciál - kuželový, se 4 satelity. Závěsy čepů řízení přední nápravy jsou kulové klouby se stejnými úhlovými rychlostmi.

Odpružení minibusu obsahuje čtyři podélné poloeliptické pružiny s stabilizátorem v předním zavěšení; zadní pružiny - s odpružením. Pružiny spolupracují se 4 dvojčinnými teleskopickými hydraulickými tlumiči.

Pružina se skládá ze třinácti listů. Délka narovnané pružiny je 1239±3 mm. je připevněna k rámu v podpěrách, založených na pryžových polštářích. Přední a zadní hrany pružin jsou designově stejné, takže instalace pružiny na rámu nezávisí na umístění konců.

Tlumiče pro teleskopický typ UAZ-220695-04, sestávající z pracovního válce a sestav: tyč s pístovou sestavou, kompresním ventilem a sestavou zásobníku. Svými horními výstupky, které jsou spojeny s tyčí, jsou tlumiče připevněny k držáku rámu a spodní, spojené s nádrží, k nápravám vozidla.

Dříve byly přední a zadní tlumiče UAZ-2206 identické a vzájemně zaměnitelné. Nyní na UAZ-220695-04 jsou přední tlumiče hydropneumatické a zadní tlumiče jsou hydraulické.

Typ mechanismu řízení UAZ-220695-04 je "šroub - kulová matice-kolejnice - sektor s hydraulickým posilovačem." Převodový poměr mechanismu řízení je 17,3.

Brzdový systém vozu je dvouokruhový, s podtlakovým posilovačem, bubnovým typem vzadu a kotoučovými brzdami vpředu. Parkovací brzda - bubnová, převodovka. Na moderním UAZ-220695-04 je standardně k dispozici protiblokovací brzdový systém (ABS).

Kola UAZ-220695-04 - disková, ocelová, lisovaná, s hlubokým ráfkem jednodílného typu. Jsou vybaveny 16palcovými pneumatikami, s univerzálním nebo hlubokým dezénem, ​​se zvýšenou průchodností terénem. Dříve byly pneumatiky na UAZ-2206 instalovány komorové, diagonální nebo radiální; nyní UAZ-220695-04 je vybaven pouze bezdušovým radiálem o velikosti 225/75R16.

Nové minibusy UAZ tohoto modelu jsou vyráběny s jedním klíčem zapalování a novými klikami dveří. Centrální zamykání v Uljanovsku ale ještě nedozrálo, stejně jako klimatizace a airbagy. I když v tak asketickém retro interiéru auta je jejich absence brána jako samozřejmost. Sedadlo řidiče UAZ-220695-04 je stále stísněné. Levé loket se opírá o dveře a „hrudka“ motorového prostoru stoupá doprava. Volant s velkým průměrem; sloupek řízení není nijak nastavitelný. Navzdory novým sedadlům a některým změnám na přístrojové desce nemá čas nad tímto interiérem skutečně žádnou moc.

Sedadla nejnovější verze minibusu, která obdržela opěrky hlavy a podélné nastavení (pro sedadlo řidiče jsou k dispozici 4 polohy), jsou poměrně pohodlná, zejména ve srovnání s předchozími. Nyní jsou potaženy praktickou látkou a jsou velmi odolné proti opotřebení. Elektricky vyhřívaná přední sedadla jsou k dispozici na přání.

• Délka vozidla - 4,44 m; výška - 2,101 m; šířka - 2,1m.
• Nominální nosnost je 875 kg.
• Světlá výška - 220 mm.
• Rozvor - 2,3m.
• Rozchod - 1,445 m.
• Nejmenší poloměr otáčení je 6,3 m.
• Maximální stoupání je 30 stupňů.
• Hloubka brodu k překonání je 0,5 m.
• Pohotovostní hmotnost vozu je 2,06 tuny.
• Rozložení pohotovostní hmotnosti na nápravy: 1,185 tuny na přední nápravu a 0,875 tuny na zadní nápravu.
• Celková hmotnost vozidla - 2,86 tuny.
• Rozložení celkové hmotnosti je stejné: 1,43 tuny na přední a zadní nápravu.
• Rozměr pneumatik - 225/75 R16, běžné - modely "Kama-219" a "K-153".

Formule kola	4 x 4
Počet sedadel	8 - 11
Délka, mm	4440
Šířka, mm	2100
Výška, mm	2101
Rozvor kol, mm	2300
Světlá výška, mm	220
Hloubka brodění, mm	500
Pohotovostní hmotnost am, kg	1940
Hrubá hmotnost, kg	2790
Nosnost, kg	850
Motor	benzín, ZMZ-4091
Palivo	benzín s oktanovým číslem alespoň 92
Pracovní objem, l.	2,7
Maximální výkon, hp (kW)	112 (82,5) při 4000 ot./min
Maximální točivý moment, N.m	208 při 3000 ot./min
Maximální rychlost, km/h	127
Spotřeba paliva při 90 km/h, l/100 km	13,5
Objem palivové nádrže, l	77
Přenos	mechanický, 5-rychlostní
Převodovka	2-rychlostní
Brzdový systém	dvouokruhový, s podtlakovým posilovačem, bubn
Pneumatiky	225 / 75 R16

Spotřeba paliva slouží ke zjištění technického stavu vozidla a není provozní normou. Spolehlivost měření spotřeby paliva je zajištěna pouze při speciálních testech prováděných v přísném souladu s požadavky GOST 20306-90, kdy vozidlo dosáhne celkového počtu najetých kilometrů 9000-10000 km

Výrobce si vyhrazuje právo na jakékoli změny, včetně změn technických charakteristik a výbavy jednotlivých modelů, bez předchozího upozornění.

Upozorňujeme na skutečnost, že veškeré informace uvedené na webu týkající se výbavy, technických vlastností, barevných kombinací, jakož i ceny vozů a servisu mají informativní charakter a za žádných okolností není veřejná nabídka určována ustanoveními Článek 437 odst. 2 občanského zákoníku Ruské federace. Pro více informací prosím kontaktujte AutoGERMES.

Technické vlastnosti vozu UAZ Bus (2206) jsou uvedeny podle údajů výrobce: výkon, rozměry karoserie a pneumatik, typ převodovky a brzdy, hmotnost (hmotnost), světlá výška, spotřeba paliva na 100 km.